Volkswagen Konzernvorstand Thomas Schmall erläuterte die Vorteile von PowerCo.
„PowerCo wird unsere globalen Batterieaktivitäten entlang der gesamten Wertschöpfungskette bündeln. Von Materialien über Forschung und Entwicklung bis hin zu eigener Produktion und Recycling“, so Schmall.
„Unified Cells und die Standardfabrik werden einen neuen Industriestandard setzen. Dies wird es PowerCo ermöglichen, sein Geschäft mit hoher Geschwindigkeit und den besten Kosten hochzufahren. Das neue Unternehmen soll ein Top-Player in der Zellherstellung werden. Ich bin davon überzeugt, dass uns PowerCo im Rennen um die Führung in der E-Mobilität enorme Vorteile verschafft“, erklärte er.
Unser eigenes Batterie-Startup #PowerCo wird unsere globalen ? Aktivitäten entlang der gesamten Wertschöpfungskette bündeln. Unified Cell & the Standard Factory werden einen neuen Industriestandard setzen.
?Thomas Schmall, #VWKonzern Board Member Technology darüber, warum es uns enorme Wettbewerbsvorteile verschafft: pic.twitter.com/vLcDHlegAn
— Volkswagen Konzern (@VWKonzern) 28. Juli 2022
Powerco ist die globale Batteriesparte von Volkswagen. Das internationale Werk in Salzgitter wird die Zelltechnologie entwickeln und in die Beschaffung von Rohstoffen eintauchen. VW plant auch, über PowerCo Maschinen an andere Fabriken zu liefern. Die Batteriesparte denkt darüber nach, in ferner Zukunft auch Batteriespeicher für das Netz zu entwickeln.
Herbert Diess, Vorstandsvorsitzender der Volkswagen AG, stellte fest, dass das Geschäft mit Batteriezellen der Eckpfeiler der NEW AUTO-Strategie des Unternehmens ist, die sich auf vier Technologieplattformen konzentriert. Battery and Charging ist eine der Technologieplattformen, während Mechatronik, Softwareentwicklung und Mobilitätslösungen den Rest ausmachen.
„Der Aufbau einer eigenen Zellfabrik ist technisch und wirtschaftlich ein Megaprojekt. Es zeigt, dass wir die Spitzentechnologie der Zukunft nach Deutschland holen!“ sagte Diess.
(Bildnachweis: Volkswagen)
Das Werk in Salzgitter wird voraussichtlich eine jährliche Batterieleistung von 40 GWh erreichen und sich auf die Produktion prismatischer einheitlicher Zellen konzentrieren. Mit 40 GWh würde die internationale Fabrik von PowerCo genug Zellen für 500.000 Fahrzeuge produzieren.
Mit der Batteriesparte plant VW, bis 2030 mehr als 20,3 Milliarden US-Dollar in sechs europäische Batterie-Gigafactories zu investieren. Die sechs Zellfabriken der Batteriesparte werden auf eine jährliche Kapazität von bis zu 240 GWh geschätzt – genug Batterien für 3 Millionen Elektrofahrzeuge pro Jahr. PowerCo prüft auch den Bau von Batteriefabriken in Nordamerika.
Der Volkswagen-Manager erklärt den Vorteil des PowerCo-Batteriestarts
