Tesla hat anscheinend seine Entscheidung, die Batteriereichweite eines gebrauchten Model S zu verringern, rückgängig gemacht. Das Fahrzeug verlor einen Teil seiner Reichweite, nachdem Tesla sich entschieden hatte, einen „Konfigurationsfehler“ zu „beheben“, den es bei der vollelektrischen Limousine entdeckt hatte.
Das Problem wurde von einem langjährigen Tesla-Tüftler geteilt Jason Hughes, der ein Geschäft betreibt, das mit den Elektrofahrzeugen des Unternehmens und deren Komponenten zusammenhängt. Hughes bemerkte, dass einer seiner Kunden der dritte Besitzer eines Modells S 60 von 2013 war. Das Fahrzeug wurde ursprünglich mit einer 60-kWh-Batterie verkauft, aber nach einiger Zeit wurde das Fahrzeugpaket im Rahmen der Garantie durch ein 90-kWh-Paket ersetzt.
Es sei darauf hingewiesen, dass der 90-kWh-Akkupack nicht softwarebeschränkt war, sodass das Upgrade das Fahrzeug effektiv in ein Model S 90 verwandelte. Sein Infotainmentsystem listete den 90-kWh-Akkupack auf, das Auto wurde als Model S 90 gekennzeichnet und sein Palette war auch die eines Modells S 90. Das Fahrzeug wurde seitdem zweimal verkauft.
Hughes bemerkte, dass der dritte Besitzer des Model S schließlich für ein MCU2-Upgrade zu Tesla ging. Die Dinge schienen gut zu laufen, zumindest bis Tesla den neuen Besitzer anrief, um ihm mitzuteilen, dass sie einen Konfigurationsfehler bei dem Fahrzeug gefunden und „behoben“ hätten. Als Fehler stellte sich die Reichweite des Fahrzeugs aus seiner 90-kWh-Batterie heraus. Tesla sperrte das Fahrzeug dann per Software aus der Ferne, was dazu führte, dass das Auto 80 Meilen seiner Reichweite verlor.
Als der dritte Besitzer des Model S sich beschwerte und verlangte, das Fahrzeug wieder in seine vorherige Konfiguration zu versetzen, stellte das Unternehmen fest, dass der 90-kWh-Akku freigeschaltet werden könne – gegen eine Gebühr von 4.500 US-Dollar. Hughes bemerkte, dass der 90-kWh-Akku des Model S ohne Tesla entsperrt werden könne, aber von den Diensten des Unternehmens getrennt werden müsste. Dies war etwas, was der EV-Besitzer lieber nicht tun wollte.
Erneut aktualisieren: Auch ein anderer Kunde hat seinen jetzt freigeschaltet.
Zwei Siege in zwei Tagen! ??
– Jason Hughes (@wk057) 28. Juli 2022
Zum Glück für den Besitzer des Model S gewann die Geschichte in den sozialen Medien schnell an Boden, und es dauerte nicht lange, bis auch Autopublikationen über das Thema berichteten. Nur einen Tag, nachdem die Geschichte auf Twitter weit verbreitet war, bemerkte Hughes, dass der Besitzer des Elektrofahrzeugs wieder vollen Zugriff auf die 90-kWh-Batteriekapazität seines Fahrzeugs erhalten konnte. Ein weiterer Kunde, bei dem das gleiche Problem ebenfalls aufgetreten ist die gleiche Behandlung erhalten.
Während die Geschichte selbst ziemlich umstritten ist, schien das Problem durch einen Fehler verursacht zu werden, den Tesla vor Jahren begangen hat. Die Art und Weise, wie das Unternehmen seinen Fehler „behob“, war einfach geschmacklos. Hätte Tesla im Laufe der Jahre besser mit den drei Besitzern des Model S kommuniziert, hätte das Unternehmen jede Art von Verwirrung (ganz zu schweigen von Unannehmlichkeiten) ganz vermeiden können.
Tesla gibt die Reichweite des gebrauchten Model S zurück, nachdem die „Lösegeld“-Geschichte online Flak anzieht
