特斯拉似乎已经撤回了削弱二手 Model S 电池续航里程的决定。在特斯拉选择“修复”它在全电动轿车上发现的“配置错误”后，该车失去了部分续航里程。
长期特斯拉修补匠分享了这个问题 杰森休斯，他经营与公司的电动汽车及其零部件相关的业务。 Hughes 指出，他的一位客户是 2013 年 Model S 60 的第三位车主。该车辆最初出售时配备 60 kWh 电池，但一段时间后，该车辆的电池组在保修期内更换为 90 kWh 电池组。
需要注意的是，90 kWh 电池组不受软件限制，因此升级有效地将车辆变成了 Model S 90。其信息娱乐系统列出了 90 kWh 电池组，该车被标记为 Model S 90，其范围也是 Model S 90 的范围。此后，该车辆已售出两次。
休斯指出，Model S 的第三位车主最终去了特斯拉进行 MCU2 升级。 事情似乎进展顺利，至少在特斯拉打电话给新主人通知他他们发现并“修复”了车辆的配置错误之前。 错误原来是车辆的 90 kWh 电池的续航里程。 特斯拉随后通过软件远程锁定了车辆，导致车辆失去了 80 英里的续航里程。
当 Model S 的第三位车主抱怨并要求将车辆恢复到之前的配置时，该公司指出，90 kWh 的电池组可以解锁——费用为 4,500 美元。 休斯指出，Model S 的 90 kWh 电池可以在没有特斯拉的情况下解锁，但必须与公司的服务断开连接。 这是电动汽车车主不愿做的事情。
再次更新：其他客户现在也已解锁。
两天两胜！ ??
— 杰森休斯 (@wk057) 2022 年 7 月 28 日
对 Model S 的车主来说幸运的是，这个故事很快在社交媒体上流行起来，不久之后，汽车出版物也报道了这个问题。 就在这个故事在 Twitter 上被广泛分享的一天后，休斯指出，电动汽车车主能够再次完全使用其车辆的 90 kWh 电池容量。 另一位遇到同样问题的客户也 接受了同样的待遇.
虽然这个故事本身颇具争议，但这个问题似乎是由特斯拉多年前犯下的一个错误引起的。 该公司“纠正”错误的方式简直是低俗。 话虽如此，如果特斯拉多年来与 Model S 的三位车主沟通得更好，该公司本可以完全避免任何形式的混乱（更不用说不便了）。
在“赎金”故事在网上引起抨击后，特斯拉归还二手 Model S 的范围
