Tesla a apparemment fait marche arrière sur sa décision de nerf l’autonomie de la batterie d’un modèle S d’occasion. Le véhicule a perdu une partie de son autonomie après que Tesla ait choisi de « réparer » une « erreur de configuration » qu’il a repérée avec la berline tout électrique.
Le problème a été partagé par le bricoleur de longue date de Tesla Jason Hugues, qui exploite une entreprise liée aux véhicules électriques de l’entreprise et à leurs composants. Hughes a noté que l’un de ses clients était le troisième propriétaire d’une Model S 60 de 2013. Le véhicule était initialement vendu avec une batterie de 60 kWh, mais après un certain temps, le pack du véhicule a été remplacé par un pack de 90 kWh sous garantie.
Il convient de noter que la batterie de 90 kWh n’était pas limitée par le logiciel, de sorte que la mise à niveau a effectivement transformé le véhicule en un modèle S 90. Son système d’infodivertissement indiquait la batterie de 90 kWh, la voiture portait le badge de modèle S 90 et son la gamme était également celle d’un modèle S 90. Le véhicule a depuis été vendu deux fois.
Hughes a noté que le troisième propriétaire de la Model S s’est finalement adressé à Tesla pour une mise à niveau du MCU2. Les choses semblaient bien se passer, du moins jusqu’à ce que Tesla appelle le nouveau propriétaire pour l’informer qu’ils avaient trouvé et « corrigé » une erreur de configuration avec le véhicule. L’erreur s’est avérée être l’autonomie du véhicule à partir de sa batterie de 90 kWh. Tesla a ensuite verrouillé le véhicule à distance par logiciel, ce qui a fait perdre à la voiture 80 miles de son autonomie.
Lorsque le troisième propriétaire de la Model S s’est plaint et a exigé que le véhicule soit restauré dans sa configuration précédente, la société a noté que la batterie de 90 kWh pouvait être déverrouillée, moyennant des frais de 4 500 $. Hughes a noté que la batterie de 90 kWh de la Model S peut être déverrouillée sans Tesla, mais qu’elle devrait être déconnectée des services de l’entreprise. C’était quelque chose que le propriétaire du VE préférait ne pas faire.
Mettre à jour à nouveau : un autre client a également le sien déverrouillé.
Deux victoires en deux jours ! ??
—Jason Hughes (@wk057) 28 juillet 2022
Heureusement pour le propriétaire de la Model S, l’histoire a rapidement gagné du terrain sur les réseaux sociaux, et il n’a pas fallu longtemps avant que les publications automobiles ne couvrent également la question. Juste un jour après que l’histoire ait été largement partagée sur Twitter, Hughes a noté que le propriétaire du véhicule électrique pouvait à nouveau avoir un accès complet à la capacité de la batterie de 90 kWh de son véhicule. Un autre client qui a également rencontré le même problème reçu le même traitement.
Bien que l’histoire elle-même soit assez controversée, le problème semble être causé par une erreur commise par Tesla il y a des années. La façon dont l’entreprise a « corrigé » son erreur était tout simplement de mauvais goût. Cela étant dit, si Tesla avait été meilleure dans sa communication avec les trois propriétaires de la Model S au fil des ans, la société aurait pu éviter toute sorte de confusion (sans parler des inconvénients).
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