टेस्ला ने इस्तेमाल किए गए मॉडल एस की बैटरी रेंज को बंद करने के अपने फैसले पर पीछे हट गया है। टेस्ला द्वारा ऑल-इलेक्ट्रिक सेडान के साथ देखे गए “कॉन्फ़िगरेशन त्रुटि” को “ठीक” करने का विकल्प चुनने के बाद वाहन ने अपनी कुछ सीमा खो दी।
इस मुद्दे को लंबे समय से टेस्ला टिंकरर द्वारा साझा किया गया था जेसन ह्यूजेस, जो कंपनी के इलेक्ट्रिक वाहनों और उनके घटकों से संबंधित व्यवसाय संचालित करता है। ह्यूजेस ने उल्लेख किया कि उनका एक ग्राहक 2013 मॉडल एस 60 का तीसरा मालिक था। वाहन को मूल रूप से 60 kWh की बैटरी के साथ बेचा गया था, लेकिन कुछ समय बाद, वाहन के पैक को वारंटी के तहत 90 kWh पैक से बदल दिया गया।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि 90 kWh बैटरी पैक सॉफ्टवेयर सीमित नहीं था, इसलिए अपग्रेड ने प्रभावी रूप से वाहन को मॉडल S 90 में बदल दिया। इसके इंफोटेनमेंट सिस्टम ने 90 kWh बैटरी पैक को सूचीबद्ध किया, कार को मॉडल S 90 के रूप में बैज किया गया था, और इसकी रेंज भी एक मॉडल एस 90 की थी। तब से वाहन को दो बार बेचा जा चुका है।
ह्यूजेस ने नोट किया कि मॉडल S का तीसरा मालिक अंततः MCU2 अपग्रेड के लिए टेस्ला के पास गया। चीजें अच्छी तरह से चल रही थीं, कम से कम जब तक टेस्ला ने नए मालिक को यह सूचित करने के लिए बुलाया कि उन्होंने वाहन के साथ एक कॉन्फ़िगरेशन गलती पाई और “ठीक” की। गलती इसकी 90 kWh बैटरी से वाहन की रेंज के रूप में निकली। टेस्ला ने तब वाहन को दूर से सॉफ्टवेयर-लॉक कर दिया, जिसके परिणामस्वरूप कार अपनी सीमा का 80 मील खो गई।
जब मॉडल एस के तीसरे मालिक ने शिकायत की और मांग की कि वाहन को उसके पिछले कॉन्फ़िगरेशन में बहाल किया जाए, तो कंपनी ने नोट किया कि 90 kWh बैटरी पैक को अनलॉक किया जा सकता है – $ 4,500 के शुल्क के लिए। ह्यूजेस ने नोट किया कि मॉडल एस ’90 kWh बैटरी को टेस्ला के बिना अनलॉक किया जा सकता है, लेकिन इसे कंपनी की सेवाओं से डिस्कनेक्ट करना होगा। यह कुछ ऐसा था जिसे EV के मालिक ने नहीं करना पसंद किया।
फिर से अपडेट करें: अन्य ग्राहक भी अब अनलॉक हो गए हैं।
दो दिन में दो जीत! मैं
– जेसन ह्यूजेस (@wk057) 28 जुलाई 2022
सौभाग्य से मॉडल एस के मालिक के लिए, कहानी ने तुरंत सोशल मीडिया पर जमीन हासिल कर ली, और मोटरिंग प्रकाशनों ने भी इस मुद्दे को कवर करने में देर नहीं लगाई। ट्विटर पर कहानी को व्यापक रूप से साझा किए जाने के ठीक एक दिन बाद, ह्यूजेस ने नोट किया कि ईवी मालिक अपने वाहन की 90 kWh बैटरी क्षमता को फिर से पूरा करने में सक्षम था। एक अन्य ग्राहक जिसने भी इसी समस्या का अनुभव किया एक ही इलाज मिला.
जबकि कहानी अपने आप में काफी विवादास्पद है, यह मुद्दा एक त्रुटि के कारण लग रहा था जो टेस्ला ने सालों पहले की थी। कंपनी की अपनी गलती को “ठीक” करने का तरीका बस खराब स्वाद में था। कहा जा रहा है, अगर टेस्ला पिछले कुछ वर्षों में मॉडल एस के तीन मालिकों के साथ अपने संचार के साथ बेहतर रहा होता, तो कंपनी पूरी तरह से किसी भी तरह के भ्रम (असुविधा का उल्लेख नहीं) से बच सकती थी।
टेस्ला ने “फिरौती” कहानी के ऑनलाइन फ़्लैक को आकर्षित करने के बाद इस्तेमाल की गई मॉडल एस ‘रेंज को वापस कर दिया
