Le syndicat United Auto Workers (UAW) semble être sur le point de mettre à jour les accords avec Ford, General Motors (GM) et Stellantis après que des grèves en cours ont frappé les constructeurs automobiles pendant près de quatre semaines après l’expiration des précédents contrats de travail.
Selon le syndicat et les entreprises, les « Trois Grands » ont proposé d’augmenter les salaires entre 20 et 23 pour cent sur une période de quatre ans dans les dernières mises à jour des contrats (via Reuters). Stellantis, société mère de Ford et Chrysler, a également rétabli les ajustements au coût de la vie (COLA) et a réduit le temps nécessaire aux employés temporaires pour atteindre les salaires les plus élevés.
Néanmoins, des progrès supplémentaires sont nécessaires pour que le syndicat et les constructeurs automobiles parviennent à un accord.
Reuters rapporte que les obstacles les plus importants à un accord sont les régimes de retraite et l’inclusion des futures usines de batteries pour véhicules électriques (VE) dans les contrats. L’UAW exige que les entreprises rétablissent les régimes de retraite à prestations définies exclus en 2007, ainsi que l’inclusion des travailleurs des futures usines de batteries dans les contrats.
Aucun constructeur automobile n’a proposé à ce stade le rétablissement des régimes de retraite d’avant 2007.
Reuters note que le rétablissement des régimes de retraite définis d’avant 2007 ajouterait des engagements de plusieurs milliards de dollars aux bilans des entreprises, qui ont été en grande partie déchargés par GM et Chrysler en 2009 lorsque les sociétés ont déposé leur bilan.
Bien que les constructeurs automobiles n’aient pas proposé de rétablir les régimes de retraite définis, des personnes proches des discussions affirment que les négociations ont abordé des solutions potentielles avec une sécurité de revenu accrue. Ces solutions ont examiné les constructeurs automobiles proposant des rentes comme option d’investissement pour les plans d’épargne 401(k), et Stellantis a exploré une offre 401(k) plus généreuse avec un plan de rente potentiel dans une proposition du 22 septembre à l’UAW.
De plus, Ford et GM ont conclu des accords contractuels avec le syndicat Unifor, qui représente les nombreux travailleurs de l’entreprise dans les usines de fabrication canadiennes. Les accords prévoyaient notamment de faire passer les travailleurs vers des régimes de retraite hybrides par l’intermédiaire du gestionnaire de fonds à but non lucratif CAAT, qui fonctionneront comme des régimes de retraite à cotisations définies et éviteront d’ajouter des obligations en matière de prestations aux bilans de l’entreprise.
L’inclusion des travailleurs des usines de batteries pour véhicules électriques a également été un élément clé des négociations, le PDG de Ford, Jim Farley, ayant récemment déclaré que l’UAW avait pris le constructeur automobile « en otage » pour les futures usines de batteries – bien que l’entreprise n’ait pas encore embauché pour les installations.
Le constructeur automobile a également interrompu la construction d’une usine de batteries dans le Michigan, en collaboration avec le constructeur chinois Contemporary Amperex Technology Co (CATL), à la fin du mois dernier. Ford prévoit également de travailler avec le fabricant de batteries sud-coréen SK On sur trois autres usines de batteries.
« Même si Ford reste ouvert à la possibilité de travailler avec l’UAW sur de futures usines de batteries aux États-Unis, il s’agit d’investissements de plusieurs milliards de dollars et doivent fonctionner à des niveaux compétitifs et durables », a déclaré Ford dans un communiqué plus récent.
GM a évité de nouvelles escalades de grève la semaine dernière après avoir fait des concessions de dernière minute pour inclure les usines de batteries en coentreprise dans les contrats. Lors des négociations de mercredi, GM n’a pas révélé davantage de détails sur les salaires ou les avantages sociaux de l’accord.
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L’accord UAW dépend du rétablissement des retraites et des usines de batteries pour véhicules électriques
