전미자동차노동자(UAW) 노조는 이전 근로자 계약이 만료된 후 거의 4주 동안 자동차 제조업체를 계속 파업으로 괴롭힌 후 포드, 제너럴 모터스(GM), 스텔란티스와 업데이트된 합의에 가까워진 것으로 보입니다.
노조와 기업에 따르면 소위 ‘빅3’는 최근 계약 업데이트(로이터 통신)를 통해 4년 동안 임금을 20~23% 인상하겠다고 제안했다. Ford와 Chrysler의 모회사 Stellantis도 생활비 조정(COLA)을 재개하고 임시 직원이 최고 급여를 받는 데 걸리는 시간을 단축했습니다.
그러나 노조와 자동차 제조사가 합의에 도달하려면 더 많은 진전이 필요하다.
로이터 통신은 거래에 남아 있는 가장 중요한 장애물은 연금 계획과 계약에 미래의 전기자동차(EV) 배터리 공장을 포함시키는 것이라고 보고했습니다. UAW는 회사들에게 2007년에 배제된 확정급여 연금 제도를 복원하고 미래 배터리 공장의 근로자를 계약에 포함할 것을 요구하고 있습니다.
현시점에서 자동차 제조사 중 어느 누구도 2007년 이전 연금 계획의 복원을 제안하지 않았습니다.
Reuters는 2007년 이전에 확정된 연금 계획을 복원하면 회사 대차대조표에 수십억 달러의 부채가 다시 추가될 것이라고 지적합니다. 이 부채는 2009년 GM과 Chrysler가 파산 신청을 했을 때 두 회사 모두에 의해 대부분 청산되었습니다.
비록 자동차 제조사들이 확정된 연금 계획을 복원하겠다고 제안하지는 않았지만, 회담에 정통한 사람들은 협상에서 소득 보장이 추가된 잠재적인 해결책이 다루어졌다고 말합니다. 이러한 솔루션은 401(k) 저축 계획에 대한 투자 옵션으로 연금을 제공하는 자동차 제조업체를 검토했으며 Stellantis는 9월 22일 UAW에 제안한 제안에서 잠재적인 연금 계획과 함께 보다 관대한 401(k) 제안을 탐색했습니다.
또한 Ford와 GM은 캐나다 제조 시설에서 회사의 많은 근로자를 대표하는 Unifor 노동조합과 계약을 체결했습니다. 특히 이 합의에는 비영리 펀드 관리자 CAAT를 통해 근로자를 하이브리드 은퇴 계획으로 전환하는 계획이 포함되어 있습니다. 이는 확정 기여형 퇴직 계획처럼 작동하고 회사의 대차대조표에 급여 부채를 추가하지 않는 것입니다.
EV 배터리 공장 직원을 포함시키는 것도 협상의 핵심 요소였습니다. Ford CEO Jim Farley는 최근 회사가 아직 시설에 고용하지 않았음에도 불구하고 UAW가 미래 배터리 공장에 대해 자동차 제조업체를 “인질”로 잡고 있었다고 말했습니다.
현대차는 지난달 말 중국 제조사 CATL(Contemporary Amperex Technology Co.)과 함께 건설 중인 미시간 배터리 공장 건설도 중단했다. 포드는 또한 한국 배터리 제조업체인 SK온과 함께 다른 3개 배터리 공장에서도 협력할 계획이다.
포드는 최근 성명에서 “포드는 미국의 미래 배터리 공장에서 UAW와 협력할 가능성을 열어두고 있지만 이는 수십억 달러의 투자이며 경쟁력 있고 지속 가능한 수준에서 운영되어야 한다”고 말했다.
GM은 합작 투자 배터리 공장을 계약에 포함시키기 위해 막판 양보를 한 후 지난주 추가 파업 확대를 피했습니다. 수요일 협상에서 GM은 계약의 임금이나 혜택 세부 사항에 대한 자세한 내용을 공개하지 않았습니다.
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연금 복원, EV 배터리 공장에 의존하는 UAW 거래
