Il sindacato United Auto Workers (UAW) sembra essere vicino ad accordi aggiornati con Ford, General Motors (GM) e Stellantis dopo che gli scioperi in corso hanno afflitto le case automobilistiche per quasi quattro settimane dopo la scadenza dei precedenti contratti dei lavoratori.
Secondo il sindacato e le aziende, i cosiddetti “Tre Grandi” negli ultimi aggiornamenti contrattuali (via Reuters) si sono offerti di aumentare i salari tra il 20 e il 23% su un periodo di quattro anni. La casa madre di Ford e Chrysler, Stellantis, ha inoltre ripristinato l’adeguamento del costo della vita (COLA) e ha ridotto il tempo necessario ai dipendenti temporanei per raggiungere la retribuzione massima.
Tuttavia, sono necessari ulteriori progressi affinché il sindacato e le case automobilistiche raggiungano un accordo.
Reuters riferisce che gli ostacoli rimanenti più significativi a un accordo sono i piani pensionistici e l’inclusione nei contratti dei futuri impianti di batterie per veicoli elettrici (EV). La UAW chiede alle aziende di ripristinare i piani pensionistici a benefici definiti eliminati nel 2007, oltre a includere nei contratti i lavoratori dei futuri stabilimenti di batterie.
Nessuna delle case automobilistiche ha offerto il ripristino dei piani pensionistici precedenti al 2007 a questo punto.
Reuters nota che il ripristino dei piani pensionistici definiti prima del 2007 aggiungerebbe passività multimiliardarie ai bilanci aziendali, che sono stati in gran parte scaricati sia da GM che da Chrysler nel 2009, quando le società hanno dichiarato fallimento.
Sebbene le case automobilistiche non si siano offerte di ripristinare i piani pensionistici definiti, persone che hanno familiarità con i colloqui affermano che i negoziati hanno toccato potenziali soluzioni con maggiore sicurezza del reddito. Queste soluzioni hanno esaminato le case automobilistiche che offrono rendite come opzione di investimento per i piani di risparmio 401 (k), e Stellantis ha esplorato un’offerta 401 (k) più generosa con un potenziale piano di rendite in una proposta del 22 settembre alla UAW.
Inoltre, Ford e GM hanno raggiunto accordi contrattuali con il sindacato Unifor, che rappresenta i numerosi lavoratori dell’azienda negli impianti di produzione canadesi. In particolare, gli accordi includevano piani per spostare i lavoratori verso piani pensionistici ibridi attraverso il gestore di fondi no-profit CAAT, che funzioneranno come piani pensionistici a contribuzione definita ed eviteranno di aggiungere passività ai bilanci dell’azienda.
Anche l’inclusione dei lavoratori degli impianti di batterie per veicoli elettrici è stata una componente chiave delle negoziazioni, con il CEO di Ford Jim Farley che ha recentemente affermato che la UAW aveva tenuto la casa automobilistica “in ostaggio” sui futuri impianti di batterie, nonostante la società non avesse ancora assunto per le strutture.
La casa automobilistica ha anche interrotto la costruzione di un impianto di batterie nel Michigan in costruzione in collaborazione con il produttore cinese Contemporary Amperex Technology Co (CATL) alla fine del mese scorso. Ford prevede inoltre di collaborare con il produttore di batterie sudcoreano SK On su altri tre stabilimenti di batterie.
“Mentre Ford rimane aperta alla possibilità di lavorare con l’UAW su futuri impianti di batterie negli Stati Uniti, si tratta di investimenti multimiliardari e devono operare a livelli competitivi e sostenibili”, ha affermato Ford in una dichiarazione più recente.
GM ha evitato ulteriori escalation di scioperi la scorsa settimana dopo aver fatto concessioni dell’ultimo minuto per includere nei contratti gli impianti di batterie della joint venture. A partire dalle trattative di mercoledì, GM non ha rivelato ulteriori dettagli sui dettagli salariali o benefici dell’accordo.
Quali sono i tuoi pensieri? Fammi sapere a [email protected], trovami su X a @zacharyviscontioppure inviaci i tuoi suggerimenti a .
L’accordo UAW dipende dal ripristino delle pensioni e dagli impianti di batterie per veicoli elettrici
