El sindicato United Auto Workers (UAW) parece estar acercándose a acuerdos actualizados con Ford, General Motors (GM) y Stellantis después de que las huelgas en curso hayan afectado a los fabricantes de automóviles durante casi cuatro semanas tras la expiración de los contratos de trabajadores anteriores.
Según el sindicato y las empresas, los llamados “Tres Grandes” han ofrecido aumentar los salarios entre un 20 y un 23 por ciento durante un período de cuatro años en las últimas actualizaciones de contratos (vía Reuters). Ford y la matriz de Chrysler, Stellantis, también han restablecido los ajustes por costo de vida (COLA) y han reducido el tiempo que tardan los empleados temporales en alcanzar el salario máximo.
Aún así, se necesitan más avances para que el sindicato y los fabricantes de automóviles lleguen a un acuerdo.
Reuters informa que los obstáculos más importantes que quedan para llegar a un acuerdo son los planes de pensiones y la inclusión de futuras plantas de baterías de vehículos eléctricos (EV) en los contratos. La UAW exige a las empresas que restablezcan los planes de pensiones de beneficios definidos descartados en 2007, además de incluir en los contratos a los trabajadores de las futuras plantas de baterías.
Ninguno de los fabricantes de automóviles ha ofrecido en este momento la restauración de los planes de pensiones anteriores a 2007.
Reuters señala que restablecer los planes de pensiones definidos anteriores a 2007 añadiría pasivos multimillonarios a los balances de las empresas, que fueron descargados en gran medida tanto por GM como por Chrysler en 2009, cuando las empresas se declararon en quiebra.
Aunque los fabricantes de automóviles no han ofrecido restaurar los planes de pensiones definidos, personas familiarizadas con las conversaciones dicen que las negociaciones han abordado posibles soluciones con mayor seguridad de ingresos. Estas soluciones han analizado a los fabricantes de automóviles que ofrecen anualidades como una opción de inversión para planes de ahorro 401(k), y Stellantis exploró una oferta 401(k) más generosa con un posible plan de anualidades en una propuesta del 22 de septiembre a la UAW.
Además, Ford y GM llegaron a acuerdos contractuales con el sindicato Unifor, que representa a los numerosos trabajadores de la empresa en las instalaciones de fabricación canadienses. En particular, los acuerdos incluían planes para trasladar a los trabajadores a planes de jubilación híbridos a través del administrador de fondos sin fines de lucro CAAT, que funcionará como planes de jubilación de contribución definida y evitará agregar pasivos por beneficios a los balances de la empresa.
La inclusión de los trabajadores de las plantas de baterías para vehículos eléctricos también ha sido un componente clave de las negociaciones, y el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, dijo recientemente que la UAW había mantenido al fabricante de automóviles como “rehén” de las futuras plantas de baterías, a pesar de que la empresa aún no había contratado para las instalaciones.
El fabricante de automóviles también detuvo la construcción de una planta de baterías en Michigan que se estaba construyendo junto con el fabricante chino Contemporary Amperex Technology Co (CATL) a finales del mes pasado. Ford también planea trabajar con el fabricante de baterías surcoreano SK On en otras tres plantas de baterías.
«Si bien Ford sigue abierto a la posibilidad de trabajar con la UAW en futuras plantas de baterías en Estados Unidos, se trata de inversiones multimillonarias y deben operar a niveles competitivos y sostenibles», dijo Ford en una declaración más reciente.
GM evitó nuevas escaladas de huelgas la semana pasada después de hacer concesiones de último momento para incluir plantas de baterías de empresas conjuntas en los contratos. Hasta el momento de las negociaciones del miércoles, GM no ha revelado más detalles sobre los salarios o beneficios del acuerdo.
¿Cuáles son tus pensamientos? Déjamelo saber en [email protected], encuéntrame en X en @zacharyviscontio envíanos tus consejos a .
El acuerdo con la UAW depende de la restauración de las pensiones y de las plantas de baterías para vehículos eléctricos
