La compagnie aérienne régionale australienne Northern Territory Air Service (NTAS) a commandé 20 avions électriques au constructeur Eviation, et ils sont loin d’être le seul client.
En regardant en arrière il y a seulement cinq ans, l’idée d’avions commerciaux électriques était risible. Les jets commerciaux utilisent d’énormes quantités d’énergie juste pour les maintenir à l’altitude de croisière, et ils sont souvent le choix de voyage pour des voyages s’étendant sur des centaines ou des milliers de kilomètres. Mais avec les récentes innovations dans le secteur, le constructeur d’avions électriques Eviation est plus proche que jamais d’introduire cette technologie, et l’industrie aérienne entame déjà le processus de commande.
Selon GeekWire, très peu de détails ont été publiés sur l’accord entre NTAS et Eviation. Cependant, nous savons qu’Eviation fournira à la compagnie aérienne australienne 20 avions, qui seront utilisés pour de courts trajets de moins de 300 milles en Australie. Mais Eviation a conclu des accords avec de grands noms en dehors de l’Australie, notamment avec DHL, Cape Air, Global Air et Evia Air en Allemagne.
Eviation a gagné en notoriété plus tôt cette année pour plusieurs raisons. Avant tout, l’avion de ligne Eviation Alise est beaucoup plus grand que les autres concurrents d’avions électriques, qui s’adressent souvent aux passionnés et à ceux qui apprennent à voler. Deuxièmement, la société a gagné en crédibilité lorsque l’Eviation Alise a pris son envol lors de son voyage inaugural plus tôt cette année, un exploit que de nombreuses autres startups n’ont pas encore atteint.
En regardant le site Web d’Eviation, il énumère des spécifications impressionnantes pour l’Alise. L’avion a une charge utile maximale de 2 500 livres/neuf passagers et leurs bagages, peut parcourir 250 milles marins (287 milles) et peut atteindre une vitesse maximale de 260 nœuds (300 mph). Et bien que ces spécifications soient loin d’être impressionnantes par rapport aux jets traversant l’océan avec lesquels nous nous sommes familiarisés dans nos aéroports locaux, l’Eviation Alise pourrait être tout aussi capable que d’autres petits jets sur des trajets plus courts.
La voie vers l’électrification complète de l’aviation n’est pas encore claire. Certaines entreprises pensent que la technologie des moteurs hybrides est la prochaine étape, et d’autres pensent que l’hydrogène pourrait mieux convenir aux voyages en avion. Mais une chose est claire, le début de ce voyage commence déjà.
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