Le projet de loi incitatif remanié pour les véhicules électriques, dirigé par le chef de la majorité au Sénat Chuck Schumer et le sénateur Joe Manchin, devrait accélérer l’adoption de véhicules tout électriques aux États-Unis. Mais alors que des entreprises comme Tesla et General Motors célèbrent définitivement, le constructeur de camions électriques Rivian ne l’est pas.
Actuellement, les États-Unis offrent aux consommateurs un crédit d’impôt de 7 500 $ lorsqu’ils achètent une voiture électrique, mais celui-ci est plafonné à 200 000 unités. Une fois cette marque atteinte, le crédit d’impôt EV est progressivement supprimé. Des constructeurs automobiles comme Tesla, General Motors et, plus récemment, Toyota, ont franchi ce cap.
Le vice-président de la politique publique de Rivian, James Chen, a déclaré à Automotive News que si le projet de loi incitatif remanié sur les véhicules électriques mérite des éloges, il pourrait désavantager les constructeurs de voitures électriques qui ne font que commencer. Cela est dû aux incitations du projet de loi qui ne s’appliquent qu’aux voitures électriques qui coûtent 80 000 $ ou moins. Des rivaux comme Tesla ont eu le temps d’augmenter leur production afin de pouvoir proposer des voitures à bas prix. Des entreprises comme Rivian ne l’ont pas fait.
Chen a également laissé entendre que, puisque Rivian continue d’augmenter sa production, ses coûts sont nettement plus élevés que ceux de rivaux plus expérimentés comme Tesla. En tant que tel, la société est actuellement dans un état où il est préférable d’offrir des véhicules plus chers comme le R1T et le R1S.
« Telle qu’elle est actuellement rédigée, cette législation coupera l’herbe sous le pied des consommateurs qui envisagent d’acheter un véhicule électrique de fabrication américaine. Le paquet final doit prolonger la période de transition pour offrir un choix aux consommateurs et protéger les emplois manufacturiers bien rémunérés ici chez nous », a déclaré Chen, ajoutant qu’avec l’état actuel du projet de loi, « presque tous nos véhicules ne seraient pas éligibles aux incitations ».
Chen a noté que Rivian prévoit de proposer un véhicule plus abordable, mais ce véhicule électrique ne sera probablement pas introduit avant 2025.
Les inquiétudes de Rivian sont tout à fait valables, d’autant plus que la société trouve toujours sa place dans ses efforts de production de masse pour les R1T et R1S. Le R1T et le R1S sont tous deux des véhicules haut de gamme, et une bonne partie de leurs acheteurs tomberaient probablement au-delà du plafond de revenu annuel de 150 000 $ par personne (300 000 $ pour un couple). Dans cet esprit, Rivian devrait doubler juste pour s’assurer que ses voitures sont compétitives par rapport aux acteurs les plus établis de l’industrie.
Rivian affirme que la facture incitative remaniée pour les véhicules électriques profitera le plus à ses rivaux
