由参议院多数党领袖查克·舒默（Chuck Schumer）和参议员乔·曼钦（Joe Manchin）领导的修改后的电动汽车激励法案预计将加速全电动汽车在美国的采用。 但是，虽然特斯拉和通用汽车等公司肯定在庆祝，但电动卡车制造商 Rivian 却没有。
目前，美国为消费者购买电动汽车提供 7,500 美元的税收抵免，但上限为 200,000 辆。 达到这一标准后，电动汽车税收抵免逐步取消。 特斯拉、通用汽车以及最近的丰田等汽车制造商已经通过了这一里程碑。
Rivian 公共政策副总裁 James Chen 告诉《汽车新闻》，虽然修改后的电动汽车激励法案值得称赞，但它可能对刚刚起步的电动汽车制造商不利。 这是因为该法案的激励措施仅适用于价格在 80,000 美元或以下的电动汽车。 像特斯拉这样的竞争对手有时间提高产量，这样他们就可以提供价格更低的汽车。 像 Rivian 这样的公司没有。
陈还暗示，由于 Rivian 仍在提高产量，其成本明显高于特斯拉等更有经验的竞争对手。 因此，该公司目前处于最好提供 R1T 和 R1S 等高价车辆的状态。
“正如目前起草的那样，这项立法将从考虑购买美国制造的电动汽车的消费者手中拉开帷幕。 最终的一揽子计划必须延长过渡期，以提供消费者选择并保护国内高薪制造业工作岗位，”陈说，并补充说，按照该法案的当前状态，“我们几乎所有的车辆都没有资格获得激励措施。”
陈指出，Rivian 计划提供更实惠的汽车，但这款电动汽车可能要到 2025 年才会推出。
Rivian 的担忧是有道理的，尤其是考虑到该公司仍在为 R1T 和 R1S 的量产努力寻找立足点。 R1T 和 R1S 都是高档汽车，他们的很大一部分买家也可能超出法案规定的每人 150,000 美元（一对夫妇为 300,000 美元）的年收入上限。 考虑到这一点，Rivian 将不得不加倍努力，以确保其汽车能够与业内最知名的厂商竞争。
Rivian声称修改后的电动汽车激励法案将使其竞争对手受益最多
