Das vorgeschlagene überarbeitete EV-Anreizgesetz, das vom Mehrheitsführer des Senats, Chuck Schumer, und Senator Joe Manchin angeführt wird, soll die Einführung von vollelektrischen Fahrzeugen in den Vereinigten Staaten beschleunigen. Aber während Unternehmen wie Tesla und General Motors definitiv feiern, tut es der Elektro-Lkw-Hersteller Rivian nicht.
Derzeit bieten die Vereinigten Staaten Verbrauchern beim Kauf eines Elektroautos eine Steuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar an, die jedoch auf 200.000 Einheiten begrenzt ist. Nach Erreichen dieser Marke wird die EV-Steuergutschrift schrittweise eingestellt. Autohersteller wie Tesla, General Motors und neuerdings auch Toyota haben diesen Meilenstein überschritten.
James Chen, Vizepräsident für öffentliche Ordnung bei Rivian, sagte gegenüber Automotive News, dass das überarbeitete EV-Anreizgesetz zwar Lob verdient, aber Elektroautohersteller benachteiligen könnte, die erst jetzt anfangen. Dies liegt daran, dass die Anreize des Gesetzentwurfs nur für Elektroautos gelten, die 80.000 US-Dollar oder weniger kosten. Konkurrenten wie Tesla hatten Zeit, ihre Produktion hochzufahren, um günstigere Autos anbieten zu können. Unternehmen wie Rivian haben das nicht.
Chen deutete auch an, dass die Kosten von Rivian deutlich höher sind als bei erfahreneren Konkurrenten wie Tesla, da Rivian die Produktion immer noch hochfährt. Daher befindet sich das Unternehmen derzeit in einem Zustand, in dem es am besten ist, höherpreisige Fahrzeuge wie den R1T und R1S anzubieten.
„In der derzeitigen Fassung wird diese Gesetzgebung den Verbrauchern den Boden entziehen, die den Kauf eines in Amerika hergestellten Elektrofahrzeugs in Betracht ziehen. Das endgültige Paket muss die Übergangszeit verlängern, um den Verbrauchern Wahlmöglichkeiten zu bieten und gut bezahlte Arbeitsplätze in der Fertigung hier zu Hause zu schützen“, sagte Chen und fügte hinzu, dass mit dem aktuellen Stand des Gesetzentwurfs „fast alle unsere Fahrzeuge nicht für Anreize in Frage kommen würden.“
Chen bemerkte, dass Rivian plant, ein günstigeres Fahrzeug anzubieten, aber dieses Elektrofahrzeug wird wahrscheinlich nicht vor 2025 eingeführt.
Rivians Bedenken sind durchaus berechtigt, insbesondere wenn man bedenkt, dass das Unternehmen immer noch Fuß in seinen Massenproduktionsbemühungen für den R1T und R1S findet. Sowohl der R1T als auch der R1S sind Premium-Fahrzeuge, und ein guter Teil ihrer Käufer würde wahrscheinlich auch über die jährliche Einkommensobergrenze der Rechnung von 150.000 US-Dollar pro Person (300.000 US-Dollar für ein Paar) hinausfallen. Vor diesem Hintergrund müsste Rivian sich verdoppeln, nur um sicherzustellen, dass seine Autos gegen die etabliertesten Akteure der Branche konkurrenzfähig sind.
Rivian behauptet, dass die überarbeitete EV-Incentive-Rechnung seinen Konkurrenten am meisten zugute kommen wird
