अफवाहें हाल ही में चीन से सामने आई हैं, जिसमें कहा गया है कि टेस्ला स्विट्जरलैंड के बुहलर को एक और गीगा प्रेस आपूर्तिकर्ता के रूप में टैप करना चाह रही है। आईडीआरए के समान, बुहलर भी बड़े पैमाने पर डाई-कास्टिंग मशीनों का निर्माता है।
अफवाह को शुरू में टेस्ला और ईवी उद्योग पर नजर रखने वाले क्रिस झेंग ने ट्विटर पर साझा किया था। एक चीनी कार स्टार्टअप के कर्मचारियों की जानकारी का हवाला देते हुए, झेंग ने कहा कि चीन में अगले साल बड़े पैमाने पर उत्पादन में कई वाहन होंगे जो टेस्ला मॉडल वाई जैसे एकीकृत डाई कास्टिंग का उपयोग करेंगे। ये कंपनियां कथित तौर पर टेस्ला और उसके वाहनों का बेंचमार्क और विश्लेषण करती हैं।
“टेस्ला के गीगा प्रेस सप्लायर को अगले साल इटली के आईडीआरए से स्विट्जरलैंड के बुहलर में बदल दिया जाएगा। बाद वाला भी दुनिया के 6 सबसे बड़े डाई-कास्टिंग दिग्गजों में से एक है। इसने 2019 में टेस्ला की 6000 टी-स्तरीय गीगा प्रेस की मांग को खारिज कर दिया, लेकिन अब उनके उत्पाद बेहतर प्रदर्शन की पेशकश करते हैं, ”झेंग ने ट्विटर पर लिखा।
टेस्ला के गीगा प्रेस सप्लायर को अगले साल इटली के आईडीआरए से स्विट्जरलैंड के बुहलर में बदल दिया जाएगा। बाद वाला भी दुनिया के 6 सबसे बड़े डाई-कास्टिंग दिग्गजों में से एक है। इसने 2019 में टेस्ला की 6000t-स्तरीय गीगा प्रेस की मांग को खारिज कर दिया, लेकिन अब उनके उत्पाद बेहतर प्रदर्शन की पेशकश करते हैं।
– क्रिस झेंग (@ क्रिसझेंग001) 30 जुलाई 2022
यह निस्संदेह अभी के लिए एक अफवाह है, हालांकि यह बेहद दिलचस्प है। अफवाह पर टिप्पणी के लिए टेस्ला तक पहुंच गया है और अगर हमें कोई प्रतिक्रिया मिलती है तो हम इस कहानी को अपडेट करेंगे।
स्रोत एक चीनी कार स्टार्टअप के कर्मचारियों से आता है। 2022 – 23 में चीन में बड़े पैमाने पर उत्पादन में एकीकृत डाई कास्टिंग के साथ बड़ी संख्या में मॉडल होंगे, वे टेस्ला का विश्लेषण और बेंचमार्क करते हैं, और वे अन्य देशों की कार कंपनियों की तुलना में अधिक स्मार्ट और अधिक मेहनती हैं।
– क्रिस झेंग (@ क्रिसझेंग001) 31 जुलाई 2022
जबकि आईडीआरए को बुहलर द्वारा प्रतिस्थापित करने का विचार बहुत चरम लग सकता है, यह संभव है कि टेस्ला अपने आगामी वाहन उत्पादन रैंप के लिए किसी अन्य डाई कास्टिंग मशीन निर्माता के संसाधनों का दोहन करेगी। बुहलर फिर भी एक दिलचस्प विकल्प है, खासकर जब से कंपनी उन फर्मों में से एक थी जिसने कुछ साल पहले 6,000 टन गीगा प्रेस के टेस्ला के प्रस्ताव को खारिज कर दिया था।
इस बात का जिक्र खुद एलोन मस्क ने साइबर रोडियो इवेंट के दौरान किया था। मस्क के अनुसार, टेस्ला ने दुनिया के छह शीर्ष डाई-कास्टिंग मशीन निर्माताओं से संपर्क किया था, और आईडीआरए को छोड़कर सभी ने गीगा प्रेस के निर्माण पर विचार किया। टेस्ला ने तब से साबित कर दिया है कि गीगा प्रेस काम करती है, हालांकि, यह आश्चर्यजनक नहीं है कि अन्य कंपनियां भी गीगा प्रेस-स्तरीय मशीनें बनाने में अपना हाथ आजमा रही हैं।
“यह कार निर्माण में एक क्रांति है जो मूल रूप से तीन प्रमुख भागों में से एक कार बनाने के लिए है – एक कास्ट रीयर, एक स्ट्रक्चरल पैक, और एक कास्ट फ्रंट। तो आप जो देख रहे हैं वह अब तक की सबसे बड़ी कास्टिंग मशीनें हैं। इस तरह से कार बनाना एक तरह की पागल बात है। यह पहले कभी नहीं किया गया है।
“जब हम इसका पता लगाने की कोशिश कर रहे थे, तो दुनिया में छह प्रमुख कास्टिंग निर्माता थे। हमने छह को बुलाया। पांच ने कहा ‘नहीं,’ एक ने कहा ‘शायद।’ मैं ऐसा था ‘यह हाँ की तरह लगता है।’ इसलिए टीम के बहुत सारे प्रयासों और महान विचारों के साथ, हमने दुनिया की सबसे बड़ी कास्टिंग मशीन को कार के निर्माण को बनाने और मौलिक रूप से सरल बनाने के लिए बहुत कुशलता से काम किया है, ”मस्क ने कहा।
बुहलर की आधिकारिक वेबसाइट पर एक नज़र डालने से पता चलता है कि कंपनी विशाल डाई-कास्टिंग मशीनें भी विकसित कर रही है जो उच्चतम उत्पादकता प्रदान करती हैं।
“मोटर वाहन निर्माता वर्तमान में कई तरह से उत्पादन पर पुनर्विचार कर रहे हैं। हमारी कैरेट श्रृंखला उन्हें और भी बड़े हिस्से के अपने विचारों को वास्तविकता में रखने में सक्षम बनाती है, और हम ऐसा करने के लिए प्रक्रियाओं को विकसित करने में अपने ग्राहकों का समर्थन करते हैं। हम देखते हैं कि बड़ी मशीनों की मांग में भारी वृद्धि हुई है। हमारे कैरेट 840 और कैरेट 920 के साथ हम अपने ग्राहकों को जटिल ज्यामितीय और नए बॉडी-इन-व्हाइट भागों के साथ बड़े संरचनात्मक भागों के लिए समाधान प्रदान कर सकते हैं, “बुहलर डाई कास्टिंग के प्रबंध निदेशक कॉर्नेल मेंडलर ने कहा।
बुहलर की कैरेट 840 और कैरेट 920 मशीनों में 92,000 किलोन्यूटन (केएन) तक की लॉकिंग फोर्स है। वे यथासंभव कम स्क्रैप का उत्पादन करने के लिए भी डिज़ाइन किए गए हैं। “डाई कास्टिंग उद्योग के भविष्य के लिए बुहलर का दृष्टिकोण है: 0% स्क्रैप, 40% कम साइकिल समय, और 24/7 अपटाइम। इस दृष्टि की ओर आगे बढ़ना और भी महत्वपूर्ण है: कास्टिंग जितनी बड़ी होगी, स्क्रैप, साइकिल समय और डाई-कास्टिंग सिस्टम के अपटाइम को बढ़ाकर उत्पादन लागत को कम करने के लिए लीवर उतना ही बड़ा होगा। कैरेट 840 और कैरेट 920 का डिज़ाइन इन जटिल, पतली दीवारों वाले भागों की गुणवत्ता को सकारात्मक रूप से प्रभावित करता है, जिसके लिए एक अत्यंत शक्तिशाली और सटीक इंजेक्शन इकाई और एक समरूप लॉकिंग फोर्स एप्लिकेशन की आवश्यकता होती है, ”कंपनी ने एक प्रेस विज्ञप्ति में लिखा।
टेस्ला ने एक अन्य गीगा प्रेस आपूर्तिकर्ता के साथ बातचीत करने की अफवाह उड़ाई
