ジョー・バイデン大統領は本日、インフレ削減法に署名し、この法はEVの税制優遇措置を削減します。
バイデン大統領は、米国の連邦レベルで電気自動車のインセンティブを根本的に変えるインフレ削減法に期待されています。 ほとんどの値下げは、米国での組み立てに関する法案の要件と、対象となる車両の価格制限によるものです。 メーカーによると、電気自動車、PHEV、および燃料電池車の約 70% は、もはやインセンティブの対象ではありません。
この法案は、下院と上院を通過する際に、重大な政治的反対に直面しました。 下院では、政党別投票で 220 対 207 で法案が可決され、上院ではカマラ・ハリス副大統領が同点票を投じました。
数千億ドル規模のこの法案は、既存の連邦インセンティブを変更し、価格が 25,000 ドル未満の車両に対して 4,000 ドルの新しい中古電気自動車インセンティブを導入します。 この法律は、製造業者が生産を電気自動車に切り替えるための融資と減税を可能にします。 より多くの EV を路上に投入するという意図にもかかわらず、大多数はもはや資格を失います。
海外メーカーのヒュンダイ、起亜、フォルクスワーゲン、トヨタの車両、および米国外で組み立てられた車両のモデルは対象外となります。 同時に、SUV とトラックは 80,000 ドル未満の場合にのみ対象となり、他のすべてのモデルは 55,000 ドル未満である必要があります。 これらの規則は、インセンティブの対象となる車両の数を厳しく制限しています。
Yahoo News によると、これらの変更の影響を受ける他の注目すべきモデルには、Tesla のほとんどの車両が現在 55,000 ドルの上限を超えて販売されているため、Tesla のラインナップのほとんどが含まれています。 最高級のフォード F-150 ライトニングも対象外となります。 現代コナ EV、キア ニーロ EV、ポールスター 2、または国際的に生産されているフォルクスワーゲン ID.4 など、より手頃な価格の EV 製品の多くでさえ対象外となります。
EV の購入を検討している場合、Consumer Reports、Electric for All、さらには一部の公益事業会社でさえ、適格な車両とそうでない車両を見つけるのに役立つように設計された Web ページを提供しています。
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バイデン大統領がインフレ抑制法に署名、EVの税制優遇措置を削減
