フォード F-150 ライトニング ラインナップの一連の値上げを発表した後、フォード CEO のジム ファーリーは懸念に応えました。
CNBC によると、ジム・ファーリーは、需要の高いフォード F-150 ライトニングに適用される値上げに対する批判に応えました。 トリムレベルによっては 8,500 ドルも値上がりするこの車両の値上げは、明らかにバッテリー材料のコスト上昇への反応です。 フォードの CEO は、「すぐにリチウム、コバルト、ニッケルが大幅に緩和されるとは思わない」と述べた。
フォードは、これらの材料費の上昇に対処するためにすでに取り組んでいます。 第一に、全固体電池を研究しているコロラド州に拠点を置くバッテリー研究所である Solid Power への Ford の投資は、今年末までに Ford と他の主要な投資家である BMW に出荷する準備ができていると噂されている試作品をもたらしました。 第二に、フォードはCATLと協力してLFPバッテリーをEV製品に導入し、バッテリー材料のコスト上昇との戦いを支援すると発表しました.
バッテリーコストの上昇に対処するために、価格の引き上げと革新を余儀なくされているのはフォードだけではありません。 テスラは、バッテリーの化学物質やサプライヤーと協力してコストを削減しているにもかかわらず、ラインナップのすべての車両の価格を上げ続けてきたことで有名です.
自動車メーカーはコスト上昇との戦いを続ける可能性が高いが、多くの鉱業企業は需要の増加を利用して生産量を増やしている. 世界最大のリチウム採掘企業の 1 つである Albemarle Corp. は、EV メーカーの需要を満たすために生産を拡大しようとしている企業の 1 つです。 同社は、新しい鉱山と生産施設を建設して、採掘を米国南西部に拡大することを計画しています。
消費者は、自動車産業における供給不足を痛感しているはずです。 チップの不足により、新車の供給が制限され、その結果、自動車の価格が全面的に上昇しました。 バッテリーのコストが引き続き新しい EV の価格を引き上げているため、同様の効果が期待されます。 消費者がいつ市場の規則性を期待すべきかは不明です。 バッテリー材料のコストを削減するためのオプションには時間がかかる可能性が高く、消費者は価格が長期的に高く維持されることを期待する必要があります.
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フォードの CEO ジム・ファーリーが最近の F-150 ライトニングの値上げに反応
