Tesla-leverancier, Talon Metals (TLO.TO) gaf een exclusief interview en we spraken over de Manchin EV Bill, Tesla en meer.
Ik heb geweldige feedback gekregen op een van mijn recente artikelen van Todd Malan, Chief External
Affairs Officer & Head of Climate Strategy bij Talon Metals, een van Tesla’s belangrijkste leveranciers van nikkel
en andere batterijmineralen in de VS.
De twee bedrijven ondertekenden in januari van dit jaar een afnamepartnerschap voor de levering van nikkel uit het Talon-project in het centrum van Minnesota. Todd is gevestigd in Washington DC voor Talon en zit daarom op de eerste rij bij het gekibbel tussen verschillende partijen over de nieuwe EV-belastingprikkels van senator Manchin in de Infrastructure Reduction Act van 2022.
Vanaf vanmorgen was de stemming gepland om vandaag te beginnen en het wetsvoorstel zal naar verwachting in de vroege ochtend van maandag door een partijdige lijn worden gestemd. Als het Huis het volgende week goedkeurt, zou het tegen het einde van de week op het bureau van president Biden moeten liggen.
Manchin’s voorstel voor EV-belastingkrediet
Krediet: Talon Metals
Todd deelde zijn mening over het voorstel voor een EV-belastingkrediet van Manchin. Aan de ene kant is het adembenemend genereus omdat het alle numerieke limieten op EV’s opheft die in aanmerking komen voor het belastingkrediet van $ 7500.
Voorheen 200.000 auto’s per jaar voor elk typeplaatje. Aan de andere kant stelt het voorstel van Manchin enkele nieuwe subsidiabiliteitsparameters vast rond de kosten van de EV, het inkomensniveau van de koper en de bron van de batterijgrondstoffen (afkomstig uit de VS of landen met een vrijhandelsovereenkomst).
overeenkomst met de VS).
Zoals ik vorige week meldde, zijn sommige autofabrikanten niet tevreden met Manchin’s snaren op het EV-krediet, anderen, zoals Tesla, lijken meer een “can do” -benadering te hebben als het gaat om de bepalingen over het mineraalgehalte.
Todd heeft me ook door de alomvattende aanpak geleid die senator Manchin heeft gekozen om
ondersteuning van de binnenlandse mijnbouw en de verwerking van mineralen over de volledige rekening.
Manchin vertelt autofabrikanten dus niet alleen om uit binnenlandse bronnen mineralen en metalen uit binnenlandse bronnen te kopen en het aan hen over te laten. Hij voegde ook aanzienlijke nieuwe overheidssteun toe om de toeleveringsketen dringend op gang te helpen.
Het feit dat hij toezeggingen heeft gekregen van de Democratische leiders in het Congres en van president Biden om het vergunningsproces in de VS te hervormen in afzonderlijke wetgeving (niet alleen voor mijnen, maar ook voor zonne-, wind- en waterstof) is een ander signaal van Manchins holistische benadering van het opvoeren van de volledige batterijtoeleveringsketen in de VS en vertrouwen ook op bondgenoten die toevallig minerale krachtpatsers zijn, zoals Australië en Canada.
Todd was zeer optimistisch van mening dat al deze voorzieningen, inclusief het EV-krediet, de VS zullen helpen om zijn afhankelijkheid van China voor batterijen aan te pakken en zijn capaciteit in de productie van batterijmineralen op te schalen.
De kern van zijn visie is dat er partnerschappen nodig zijn tussen mijnwerkers, autofabrikanten,
regelgevers, recyclers en andere delen van de toeleveringsketen om aan de Manchin-inhoud te voldoen
vereisten.
Todd denkt dat Tesla en Ford opvallen als bedrijven die het voortouw nemen in deze nieuwe
benadering van de beveiliging van de toeleveringsketen.
Sommige autofabrikanten zijn niet blij met het voorstel voor EV-belastingkrediet van senator Manchin
Krediet: Talon Metals
Todd las mijn artikel, autofabrikanten zijn niet zo blij met senator Manchin’s EV-belastingkrediet
voorstel en wees erop dat er geen universeel standpunt was onder de autofabrikanten of de rest van de batterijtoeleveringsketen.
“Mazda en Rivian hebben zich in de media uitgesproken over aspecten van senator
Manchin’s EV-stimuleringsvoorstel. Ik begrijp de zorg dat de tijdlijn erg ambitieus is, maar aan de andere kant bevat het ontwerp van senator Manchin enkele van ’s werelds grootste producenten van batterijmaterialen: Canada, Chili, Australië, Zuid-Korea, enz. “
“Die landen die geen vrijhandelsovereenkomsten hebben met de VS, hebben genoeg tijd (en nu prikkel) om over overeenkomsten te onderhandelen. Senator Manchin beperkte de bepaling niet alleen tot de VS, of zelfs USMCA-landen, maar alle landen die nu of in de toekomst vrijhandelsovereenkomsten hebben.”
“Dit is een evenwichtige maatregel die binnenlandse investeringen en ontwikkeling in de mijnbouw zal stimuleren en er tegelijkertijd voor zal zorgen dat we een beroep kunnen doen op onze bondgenoten voor veilige bevoorrading. Het is misschien niet de goedkoopste optie voor de autofabrikanten, maar het aanbod vanuit deze brede basis van landen kan worden opgevoerd om aan de eisen te voldoen.”
Todd wees erop dat andere delen van de autolobby een meer genuanceerde benadering hadden van:
Manchin’s voorstel om de adoptie van elektrische auto’s te ondersteunen. De Zero Emissions Transportation Association (ZETA), waarvan Tesla een leidend lid is, was er snel bij om ondersteuning te bieden voor de EV-stimulansen van Manchin.
Joe Britton, uitvoerend directeur van ZETA, werd in een aantal media-artikelen geciteerd en gaf toe dat het moeilijk zou zijn om aan de bepalingen inzake binnenlandse en bondgenootschappelijke inhoud te voldoen, maar dat ze zouden kunnen worden nagekomen.
“Als je kijkt naar het landschap zoals het nu bestaat, is het een uitdaging, maar het is te doen”, zegt Joe Britton, het hoofd van de Zero Emission Transportation Association, die pleit voor de adoptie van elektrische auto’s, tegen Bloomberg. “We kunnen aan deze statistieken voldoen. ”
Britton heeft ook de Manchin-rekening geprezen voor wat het zal doen voor de acceptatie van EV. Hij vertelde
News12 Westchester dat hij hoopt dat de korting meer mensen kan verleiden om elektrische auto’s te kopen. Britton zei:
“In de meeste delen van het land, vooral in het noordoosten, is het vijf tot zes keer duurder om met je auto op benzine te rijden dan op elektriciteit. Dus door deze voertuigen aan de voorkant betaalbaarder te maken, verlaagt u echt de totale eigendomskosten”
Zoals met de meeste mensen die betrokken zijn bij Tesla als leveranciers, was Malan uiterst voorzichtig om niet namens Tesla te spreken of te speculeren over hun posities. Maar ik realiseerde me dat iemand die naar de krantenkoppen kijkt zonder het artikel door te lezen, zou kunnen aannemen dat Tesla dezelfde mening had als de oude auto-industrie.
We weten allemaal dat Tesla liever voor zichzelf spreekt en Elon Musk deelde gisteren een gedachte over senator Manchin op Twitter. Hoewel velen zich afvroegen wat zijn tweet betekende, denk ik dat het vrij duidelijk is dat hij denkt dat Manchin iets goed doet.
Godzijdank voor senator Manchin
— Elon Musk (@elonmusk) 5 augustus 2022
Partnerschappen in de hele waardeketen zullen van cruciaal belang zijn
Todd wees er gisteren aan de Detroit News op dat het een reeks van…
partnerschappen om de Manchin-doelen te bereiken. Hij wees erop dat Tesla en Talon hun toeleveringsrelatie expliciet hebben omschreven als een partnerschap. Tesla werkt samen met zijn leveranciers.
Todd vertelde me dat iedereen zal moeten samenwerken om deze doelen te bereiken.
“We hebben iedereen nodig die samenwerkt om deze ambitieuze doelen in de Manchin-wet te bereiken.
Mijnbouw is de voorkant van de toeleveringsketen en er is enorme knowhow, kapitaal en risicotolerantie nodig om een mijn te ontdekken, af te bakenen, toe te staan, te bouwen en vervolgens veilig te exploiteren om batterijmineralen te leveren.”
“Verwerking is de achilleshiel van de toeleveringsketen in de VS Gelukkig. Het congres heeft zojuist nieuwe middelen verstrekt om dit probleem aan te pakken in de tweeledige infrastructuurwet. Iedereen zal moeten samenwerken. De autofabrikanten, de mijnwerkers, de mensen die de verwerking doen, en de overheid op staats- en federaal niveau.”
“Senator Manchin en anderen in het Congres beseffen dat regeringen zich zullen moeten concentreren op het verbeteren van het vergunningsproces – niet om te bezuinigen op milieubescherming, maar om het proces zekerder, efficiënter en betrouwbaarder te maken.”
“Niet alleen voor mijnen, verwerkings- of zelfs EV-batterijfabrieken, maar ook voor zonne-, wind-, waterkracht- en waterstofprojecten. We kunnen ons geen ongeorganiseerd, ongecoördineerd en inefficiënt regelgevingsproces veroorloven dat onnodige vertragingen veroorzaakt. We hebben al deze projecten nodig om online te komen om de klimaatcrisis aan te pakken en er tegelijkertijd voor te zorgen dat we het milieu beschermen door middel van wetenschappelijk onderbouwde vergunningen.”
Talon Metals op voorstel van senator Manchin.
Ik heb veel gemengde reacties gezien op het voorstel van senator Manchin. Zoals opgemerkt in mijn eerdere artikel, lobbyen veel autofabrikanten zoals Mazda en Rivian hard om het af te zwakken. Er is niet zoveel gehoord van de bedrijven die grondstoffen als nikkel en lithium in de Verenigde Staten betrekken. Dus ik vroeg Todd om zijn mening te delen – en die van Talon Metals.
“Vanuit het standpunt van een bedrijf dat een verantwoorde nikkelmijn probeert te bouwen in
Minnesota, we denken dat senator Manchin een goede balans heeft gevonden in dit wetsvoorstel. Ten eerste biedt het de meest genereuze reeks prikkels voor EV-adoptie die ooit in de wet is vastgelegd.
“Het moedigt ook autobedrijven aan om met binnenlandse mijnen en mijnen in geallieerde landen zoals Australië, Canada en Chili te werken en het geeft de projecten enige tijd om op te voeren. Het biedt ook tijd voor landen die geen vrijhandelsovereenkomsten hebben om met de VS in gesprek te gaan en te onderhandelen. Ja, het is een rekbaar doel, maar dat lijkt gepast gezien de klimaatcrisis en onze afhankelijkheid van landen als China en Rusland voor batterijbevoorrading.”
“Dit is een zorgvuldig uitgebalanceerd wetsvoorstel dat iedereen ertoe aanzet om voor de gelegenheid te zorgen. Maar dat is passend, want we willen hoogwaardige banen creëren in Amerika als onderdeel van de energietransitie en we willen niet afhankelijk zijn van Rusland en China voor de toeleveringsketen van batterijmineralen. Het is een kwestie van nationale veiligheid.”
Hoe kunnen autofabrikanten beter samenwerken met hun leveranciers?
Krediet: Talon-metalen
Ik stelde deze vraag omdat als autofabrikanten echt “agressief willen worden”; zoals senator Manchin hen uitdaagde te doen, dan moeten ze misschien een bladzijde uit de praktijk van Tesla en andere leiders nemen.
“Het hebben van een Tesla-afnameovereenkomst heeft de perceptie van ons project in de gemeenschap veranderd. Het is zeer geloofwaardig en onze medewerkers zijn trots op het partnerschap. Mensen begrijpen duidelijk dat onze voorgestelde mijn een doel heeft: nikkel leveren voor de toeleveringsketen van EV-batterijen en bijdragen aan de energietransitie. Dit heeft mede vorm gegeven aan hoe mensen het project ervaren. Het heeft een doel en een belangrijk doel.”
“Veel van de grote autofabrikanten helpen toeleveringspartners bij het aanvragen van enkele van de belangrijke nieuwe financieringsmogelijkheden die beschikbaar worden gesteld via de Bipartisan Infrastructure Bill. Het ministerie van Energie zal naar verwachting dit najaar meer dan $ 1,8 miljard aan financiering uit die wetgeving verstrekken. Dit is weer een voorbeeld van hoe de eindgebruikers de voorkant van de supply chain voor batterijmaterialen kunnen helpen.”
Todd merkte op dat veel autobedrijven het moeilijk hebben om zich aan te passen aan de nieuwe
realiteit van schaarse goederen.
“Vroeger waren ze alleen gericht op prijs en kwaliteit met een jaarlijkse focus op het verlagen van de prijs. Het is nu een heel nieuw spel, zoals ze hebben geleerd tijdens de chipcrisis. Sommigen zijn hun mindset nog aan het aanpassen aan schaarste en concurrentie om het aanbod.”
“Het vereist een mentaliteitsverandering. Het grote autobedrijf kan niet langer jaar na jaar een steeds lagere prijs eisen. Slimme eindgebruikers hebben hun mindset veranderd in partnerschap. Dat betekent dat ze de problemen van hun partners begrijpen, hen helpen om de productiviteit te maximaliseren, toegang te krijgen tot nieuwe technologie, de productie op te voeren, de kwaliteit te verbeteren en ondersteuning te bieden tijdens het vergunningsproces of om overheidsfinanciering te verkrijgen.”
“Dit is de toekomst, een echt partnerschap in de toeleveringsketen, van mijn tot kathode tot recycling. Zo gaan we de uitdaging van senator Manchin aan en versterken we de supply chain voor batterijproductie.”
Krediet: Talon Metals
Todd kwam niet naar buiten om het rechtstreeks te zeggen, maar het kwam door in de manier waarop hij over de Tesla sprak. Nogmaals, Tesla is toonaangevend in de sector wat betreft het veiligstellen van levering uit de juiste landen om zijn fabrieken te voeden, maar ook leidende praktijken bij het samenwerken met belangrijke leveranciers.
Wetende dat ik dol ben op koele rotsen, nodigde Todd me uit om naar Minnesota te komen om te zien wat Talon bij Tamarack doet en me een paar mooie nikkelmonsters te laten zien. Todd vertelde me ook over het beroemde hamburgerbrouwsel van Minnesota, The Juicy Lucy.
Disclaimer: Johnna is lange Tesla.
Ik hoor graag van je! Als je opmerkingen, zorgen of een typefout hebt, kun je me een e-mail sturen op johnna @JohnnaCrider1
Tesla-leverancier Talon Metals op Manchin EV Bill, Tesla & meer
