Il fornitore di Tesla, Talon Metals (TLO.TO), ha rilasciato un’intervista esclusiva e abbiamo parlato della Manchin EV Bill, Tesla e altro ancora.
Ho ricevuto un ottimo feedback su uno dei miei articoli recenti da Todd Malan, Chief External
Responsabile degli affari e della strategia per il clima presso Talon Metals, uno dei principali fornitori di nichel di Tesla
e altri minerali per batterie negli Stati Uniti.
Le due società hanno firmato una partnership di derivazione nel gennaio di quest’anno per fornire nichel dal progetto di Talon nel Minnesota centrale. Todd ha sede a Washington DC per Talon e quindi ha un posto in prima fila nelle controversie tra i vari partiti in merito ai nuovi incentivi fiscali per i veicoli elettrici del senatore Manchin nell’Infrastructure Reduction Act del 2022.
A partire da questa mattina, le votazioni dovrebbero iniziare oggi e il disegno di legge dovrebbe passare in linea di principio nella prima mattinata di lunedì. Se la Camera lo approva la prossima settimana, dovrebbe essere sulla scrivania del presidente Biden entro la fine della settimana.
Proposta di credito d’imposta per veicoli elettrici di Manchin
Credito: Talon Metals
Todd ha condiviso i suoi pensieri sulla proposta di credito d’imposta per veicoli elettrici di Manchin. Da un lato, è incredibilmente generoso in quanto solleva tutti i limiti numerici sui veicoli elettrici che possono beneficiare del credito d’imposta di $ 7500.
In precedenza, 200.000 auto all’anno per ogni targa. D’altra parte, la proposta di Manchin fissa alcuni nuovi parametri di ammissibilità attorno al costo del veicolo elettrico, il livello di reddito dell’acquirente e la fonte delle materie prime della batteria (provenienti dagli Stati Uniti o da paesi che hanno un libero scambio
Accordo con gli USA).
Come ho riportato la scorsa settimana, alcune case automobilistiche non sono soddisfatte delle stringhe di Manchin sul credito dei veicoli elettrici, altre come Tesla sembrano adottare un approccio più “può fare” quando si tratta di disposizioni sul contenuto di minerali.
Todd mi ha anche guidato attraverso l’approccio globale a cui ha adottato il senatore Manchin
sostenere l’estrazione nazionale e la lavorazione dei minerali per l’intera fattura.
Quindi, Manchin non sta solo dicendo alle case automobilistiche di acquistare da fonti nazionali di minerali e metalli da fonti nazionali e lasciarlo a loro. Ha anche aggiunto un nuovo significativo sostegno del governo per aiutare la catena di approvvigionamento a rimettersi in funzione su base urgente.
Il fatto che abbia ottenuto impegni dai leader democratici al Congresso e dal presidente Biden di riformare il processo di autorizzazione negli Stati Uniti in una legislazione separata (non solo per le miniere, ma anche per solare, eolico e idrogeno) è un altro segnale dell’approccio olistico di Manchin per aumentare il l’intera catena di approvvigionamento delle batterie negli Stati Uniti e fare affidamento anche su alleati che sono centrali minerarie come l’Australia e il Canada.
Todd aveva una visione molto ottimista sul fatto che tutte queste disposizioni, incluso il credito per i veicoli elettrici, aiuteranno gli Stati Uniti ad affrontare la loro dipendenza dalla Cina per le batterie e ad aumentare la loro capacità nella produzione di minerali per batterie.
Il nucleo del suo punto di vista è che ci vorranno collaborazioni tra minatori, case automobilistiche,
regolatori, riciclatori e altre parti della catena di approvvigionamento per soddisfare il contenuto Manchin
requisiti.
Todd pensa che Tesla e Ford si distinguano come aziende all’avanguardia in questo nuovo
approccio alla sicurezza della catena di approvvigionamento.
Alcune case automobilistiche non sono contente della proposta di credito d’imposta sui veicoli elettrici del senatore Manchin
Credito: Talon Metals
Todd ha letto il mio articolo, Le case automobilistiche non sono molto contente del credito d’imposta sui veicoli elettrici del senatore Manchin
proposta e ha sottolineato che non esisteva una visione universale tra le case automobilistiche o il resto della catena di approvvigionamento delle batterie.
“Mazda e Rivian sono stati in prima linea nei media lamentandosi di aspetti del senatore
La proposta di incentivi per i veicoli elettrici di Manchin. Capisco la preoccupazione che la tempistica sia molto ambiziosa, ma d’altra parte, la bozza del senatore Manchin include alcuni dei maggiori produttori mondiali di materiali per batterie: Canada, Cile, Australia, Corea del Sud, ecc.’
“Quei paesi che non hanno accordi di libero scambio con gli Stati Uniti, hanno tutto il tempo (e ora l’incentivo) per negoziare accordi. Il senatore Manchin non ha limitato la disposizione agli Stati Uniti, o anche ai paesi dell’USMCA, ma a tutti i paesi che ora o in futuro hanno accordi di libero scambio”.
“Questa è una misura equilibrata che incoraggerà gli investimenti e lo sviluppo minerario nazionale, garantendo al contempo che possiamo attingere ai nostri alleati per forniture sicure. Potrebbe non essere l’opzione più economica per le case automobilistiche, ma la fornitura da questa vasta base di paesi può essere aumentata per soddisfare i requisiti”.
Todd ha sottolineato che altre parti della lobby dell’auto avevano un approccio più sfumato
La proposta di Manchin per supportare l’adozione di veicoli elettrici. La Zero Emissions Transportation Association (ZETA), di cui Tesla è un membro principale, si è affrettata a offrire supporto per gli incentivi per i veicoli elettrici di Manchin.
Joe Britton, direttore esecutivo di ZETA, è stato citato in numerosi articoli dei media in cui ha ammesso che le disposizioni sui contenuti nazionali e degli alleati sarebbero difficili da soddisfare, ma che potrebbero essere soddisfatte.
“Se si guarda al panorama così com’è oggi, è una sfida, ma è fattibile”, ha detto a Bloomberg Joe Britton, capo della Zero Emission Transportation Association, che sostiene l’adozione dei veicoli elettrici. “Possiamo soddisfare questi parametri. “
Britton ha anche elogiato il disegno di legge Manchin per ciò che farà per l’adozione di veicoli elettrici. Disse
News12 Westchester spera che lo sconto possa invogliare più persone ad acquistare veicoli elettrici. Britton ha detto:
“Nella maggior parte delle aree del paese, in particolare nel nord-est, è da cinque a sei volte più costoso guidare il proprio veicolo a benzina che con l’elettricità. Quindi, rendendo questi veicoli più convenienti nella parte anteriore, stai davvero riducendo il costo totale di proprietà “
Come con la maggior parte delle persone coinvolte con Tesla come fornitori, Malan è stato estremamente attento a non parlare per Tesla o speculare sulle loro posizioni. Ma mi sono reso conto che qualcuno che ha dato un’occhiata ai titoli senza leggere l’articolo potrebbe presumere che Tesla fosse dello stesso punto di vista dell’industria automobilistica legacy.
Sappiamo tutti che Tesla preferisce parlare da sé e ieri Elon Musk ha condiviso un pensiero sul senatore Manchin su Twitter. Anche se molti si chiedevano cosa significasse il suo tweet, penso che sia abbastanza chiaro che pensa che Manchin stia facendo qualcosa di giusto.
Grazie al cielo per il senatore Manchin
— Elon Musk (@elonmusk) 5 agosto 2022
Le partnership lungo la catena del valore saranno fondamentali
Todd ha fatto notare ieri al Detroit News che ci vorrà una serie di
partnership per raggiungere gli obiettivi di Manchin. Ha sottolineato che Tesla e Talon hanno esplicitamente descritto il loro rapporto di fornitura come una partnership. Tesla sta lavorando con i suoi fornitori.
Todd mi ha detto che tutti dovranno lavorare insieme per raggiungere questi obiettivi.
“Abbiamo bisogno che tutti lavorino insieme per raggiungere questi ambiziosi obiettivi nel disegno di legge Manchin.
L’attività mineraria è l’estremità anteriore della catena di approvvigionamento e ci vuole enorme know-how, capitale e tolleranza al rischio per scoprire, delineare, consentire, costruire e quindi far funzionare in sicurezza una miniera per fornire minerali per batterie”.
“Fortunatamente, la lavorazione è stata il tallone d’Achille della catena di approvvigionamento negli Stati Uniti. Il Congresso ha appena fornito nuove risorse per affrontare questo problema nel disegno di legge bipartisan sulle infrastrutture. Tutti dovranno lavorare insieme. Le case automobilistiche, i minatori, le persone che si occupano di elaborazione e il governo a livello statale e federale”.
“Il senatore Manchin e altri al Congresso si rendono conto che i governi dovranno concentrarsi sul miglioramento del processo di autorizzazione, non per tagliare gli angoli nella protezione ambientale, ma per rendere il processo più certo, efficiente e affidabile”.
“Non solo per miniere, impianti di lavorazione o persino fabbriche di batterie per veicoli elettrici, ma anche progetti solari, eolici, idroelettrici e a idrogeno. Non possiamo permetterci un processo normativo disorganizzato, scoordinato e inefficiente che causi inutili ritardi in corso. Abbiamo bisogno che tutti questi progetti diventino online per affrontare la crisi climatica, assicurandoci al contempo di proteggere l’ambiente attraverso autorizzazioni basate sulla scienza”.
Talon Metals su proposta del senatore Manchin.
Ho visto molti feedback contrastanti sulla proposta del senatore Manchin. Come annotato nel mio precedente articolo, molte case automobilistiche come Mazda e Rivian stanno facendo pressioni per annacquarlo. Non molto è stato sentito dalle aziende che si riforniscono di materie prime come nichel e litio negli Stati Uniti. Quindi, ho chiesto a Todd di condividere la sua opinione e quella di Talon Metals.
“Dal punto di vista di un’azienda che sta cercando di costruire una miniera di nichel responsabile
Minnesota, pensiamo che il senatore Manchin abbia trovato un buon equilibrio in questo disegno di legge. In primo luogo, fornisce la più generosa serie di incentivi per l’adozione di veicoli elettrici mai promulgata per legge.
“Incoraggia inoltre le aziende automobilistiche a lavorare con miniere nazionali e miniere in paesi alleati come Australia, Canada e Cile e fornisce un po’ di tempo per l’accelerazione dei progetti. Fornisce inoltre tempo ai paesi che non hanno accordi di libero scambio per impegnarsi con gli Stati Uniti e negoziare. Sì, è un obiettivo approssimativo, ma sembra appropriato data la crisi climatica e la nostra dipendenza da paesi come la Cina e la Russia per le forniture di batterie”.
“Questo è un conto attentamente equilibrato che spinge tutti a essere all’altezza dell’occasione. Ma questo è appropriato perché vogliamo creare posti di lavoro di alta qualità in America come parte della transizione energetica e non vogliamo fare affidamento su Russia e Cina per la catena di approvvigionamento dei minerali delle batterie. È una questione di sicurezza nazionale”.
In che modo le case automobilistiche possono lavorare meglio con i loro fornitori?
Credito: metalli Talon
Ho posto questa domanda perché se le case automobilistiche vogliono davvero “diventare aggressive”; come il senatore Manchin li ha sfidati a fare, allora forse hanno bisogno di prendere una pagina da Tesla e dalle pratiche di altri leader.
“Avere un accordo di ritiro Tesla in atto ha cambiato la percezione del nostro progetto nella comunità. È molto accreditante e i nostri dipendenti sono orgogliosi della partnership. Le persone capiscono chiaramente che la nostra proposta di miniera ha uno scopo: fornire nichel per la catena di approvvigionamento delle batterie dei veicoli elettrici e contribuire alla transizione energetica. Questo ha contribuito a plasmare il modo in cui le persone percepiscono il progetto. Ha uno scopo e uno importante”.
“Molte delle grandi case automobilistiche stanno aiutando i partner di fornitura a presentare domanda per alcune delle nuove significative opportunità di finanziamento rese disponibili attraverso il disegno di legge bipartisan sulle infrastrutture. Il Dipartimento dell’Energia dovrebbe erogare oltre $ 1,8 miliardi di finanziamenti da quella legislazione questo autunno. Questo è un altro esempio di come gli utenti finali possono aiutare il front-end della catena di approvvigionamento per i materiali delle batterie”.
Todd ha commentato che molte case automobilistiche stanno attraversando un momento difficile per adattarsi al nuovo
realtà delle merci scarse.
“In passato si concentravano solo sul prezzo e sulla qualità con un focus annuale sull’abbassamento del prezzo. È un gioco completamente nuovo ora, come hanno appreso durante la crisi dei chip. Alcuni stanno ancora adeguando la loro mentalità alla scarsità e alla concorrenza per l’offerta”.
“Serve un cambio di mentalità. La grande azienda automobilistica non può più richiedere prezzi sempre più bassi anno dopo anno. Gli utenti finali intelligenti hanno cambiato la loro mentalità verso la partnership. Ciò significa comprendere i problemi dei loro partner, aiutarli a massimizzare la produttività, accedere a nuove tecnologie, aumentare la produzione, migliorare la qualità e fornire supporto durante il processo di autorizzazione o aiutare a ottenere finanziamenti governativi”.
“Questo è il futuro, una vera partnership nella filiera, dalla miniera al catodo al riciclo. È così che affrontiamo la sfida del senatore Manchin e rafforziamo la catena di approvvigionamento per la produzione di batterie”.
Credito: Talon Metals
Todd non è uscito e lo ha detto direttamente, ma è arrivato nel modo in cui ha parlato della Tesla. Ancora una volta, Tesla è leader del settore in termini di sicurezza dell’approvvigionamento dai paesi giusti per alimentare le sue fabbriche, ma anche di pratiche guida nella collaborazione con i fornitori chiave.
Sapendo che amo le rocce fantastiche, Todd mi ha invitato in Minnesota per vedere cosa sta facendo Talon a Tamarack e mostrarmi dei bei campioni di nichel. Todd mi ha anche parlato della famosa miscela di hamburger del Minnesota, The Juicy Lucy.
Disclaimer: Johnna è lunga Tesla.
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