टेस्ला आपूर्तिकर्ता, टैलोन मेटल्स (TLO.TO) ने एक विशेष साक्षात्कार दिया और हमने मंचिन ईवी बिल, टेस्ला और बहुत कुछ के बारे में बात की।
टॉड मालन, चीफ एक्सटर्नल . से मेरे हाल के लेखों में से एक पर मुझे कुछ बेहतरीन प्रतिक्रिया मिली
टेस्ला के निकल के प्रमुख आपूर्तिकर्ताओं में से एक, टैलोन मेटल्स में मामलों के अधिकारी और जलवायु रणनीति के प्रमुख
और संयुक्त राज्य अमेरिका में अन्य बैटरी खनिज।
दोनों कंपनियों ने इस साल जनवरी में सेंट्रल मिनेसोटा में टैलोन की परियोजना से निकल की आपूर्ति के लिए एक ऑफटेक साझेदारी पर हस्ताक्षर किए। टॉड वाशिंगटन डीसी में टैलोन के लिए आधारित है और इसलिए 2022 के इन्फ्रास्ट्रक्चर रिडक्शन एक्ट में सीनेटर मैनचिन के नए ईवी कर प्रोत्साहन के बारे में विभिन्न दलों के बीच तकरार के लिए एक अग्रिम पंक्ति की सीट है।
आज सुबह तक, मतदान आज से शुरू होने वाला था और सोमवार की तड़के यह बिल पक्षपातपूर्ण लाइन वोट पर पारित होने की उम्मीद है। यदि सदन इसे अगले सप्ताह पारित करता है, तो यह सप्ताह के अंत तक राष्ट्रपति बिडेन की मेज पर होना चाहिए।
मंचिन का ईवी टैक्स क्रेडिट प्रस्ताव
क्रेडिट: टैलोन मेटल्स
टॉड ने मंचिन के ईवी टैक्स क्रेडिट प्रस्ताव पर अपने विचार साझा किए। एक तरफ, यह लुभावनी रूप से उदार है कि यह ईवीएस पर सभी संख्यात्मक सीमाओं को हटा देता है जो $ 7500 टैक्स क्रेडिट के लिए पात्र हैं।
पहले, प्रत्येक नेमप्लेट के लिए प्रति वर्ष 200,000 कारें। दूसरी ओर, मंचिन का प्रस्ताव ईवी की लागत, खरीदार की आय के स्तर और बैटरी कच्चे माल के स्रोत के आसपास कुछ नए पात्रता मानदंड निर्धारित करता है (अमेरिका या उन देशों से प्राप्त किया जाता है जिनके पास मुक्त व्यापार है।
अमेरिका के साथ समझौता)।
जैसा कि मैंने पिछले हफ्ते रिपोर्ट किया था, कुछ वाहन निर्माता ईवी क्रेडिट पर मंचिन के तार से नाखुश हैं, टेस्ला जैसे अन्य लोग खनिज सामग्री प्रावधानों की बात करते समय “कर सकते हैं” दृष्टिकोण से अधिक ले रहे हैं।
टॉड ने मुझे उस व्यापक दृष्टिकोण के माध्यम से भी चलाया जो सीनेटर मैनचिन ने लिया था
पूरे बिल में घरेलू खनन और खनिज प्रसंस्करण का समर्थन करना।
इसलिए, मैनचिन वाहन निर्माताओं को घरेलू स्रोतों से खनिजों और धातुओं के घरेलू स्रोतों से खरीदने और इसे उन पर छोड़ने के लिए नहीं कह रहा है। उन्होंने आपूर्ति श्रृंखला को तत्काल आधार पर चलाने और चलाने में मदद करने के लिए महत्वपूर्ण नई सरकारी सहायता भी जोड़ी।
तथ्य यह है कि उन्हें कांग्रेस में डेमोक्रेटिक नेताओं और राष्ट्रपति बिडेन से अलग कानून में अमेरिका में अनुमति प्रक्रिया में सुधार करने की प्रतिबद्धता मिली (न केवल खानों के लिए बल्कि सौर, पवन और हाइड्रोजन के लिए भी) मंचिन के समग्र दृष्टिकोण का एक और संकेत है। अमेरिका में पूर्ण बैटरी आपूर्ति श्रृंखला और ऑस्ट्रेलिया और कनाडा जैसे खनिज बिजलीघर होने वाले सहयोगियों पर भी भरोसा करते हैं।
टॉड का बहुत आशावादी दृष्टिकोण था कि ईवी क्रेडिट सहित ये सभी प्रावधान, अमेरिका को बैटरी के लिए चीन पर अपनी निर्भरता को दूर करने और बैटरी खनिज उत्पादन में अपनी क्षमता को बढ़ाने में मदद करेंगे।
उनके विचार का मूल यह है कि यह खनिकों, वाहन निर्माताओं के बीच साझेदारी करेगा,
मैनचिन सामग्री को पूरा करने के लिए नियामक, पुनर्चक्रणकर्ता और आपूर्ति श्रृंखला के अन्य भाग
आवश्यकताएं।
टॉड सोचते हैं कि टेस्ला और फोर्ड इस नए में अग्रणी कंपनियों के रूप में खड़े हैं
आपूर्ति श्रृंखला सुरक्षा के लिए दृष्टिकोण।
कुछ वाहन निर्माता सीनेटर मैनचिन के ईवी टैक्स क्रेडिट प्रस्ताव से खुश नहीं हैं
क्रेडिट: टैलोन मेटल्स
टॉड ने मेरा लेख पढ़ा, ऑटोमेकर्स सीनेटर मैनचिन के ईवी टैक्स क्रेडिट से बहुत खुश नहीं हैं
प्रस्ताव दिया और बताया कि वाहन निर्माताओं या बाकी बैटरी आपूर्ति श्रृंखला के बीच एक सार्वभौमिक दृष्टिकोण नहीं था।
“माज़्दा और रिवियन मीडिया में सीनेटर के पहलुओं के बारे में शिकायत करते रहे हैं
मंचिन का ईवी प्रोत्साहन प्रस्ताव। मैं इस चिंता को समझता हूं कि समयरेखा बहुत महत्वाकांक्षी है लेकिन दूसरी ओर, सीनेटर मैनचिन के मसौदे में बैटरी सामग्री के दुनिया के कुछ सबसे बड़े उत्पादक शामिल हैं: कनाडा, चिली, ऑस्ट्रेलिया, दक्षिण कोरिया, आदि।
“जिन देशों के पास अमेरिका के साथ मुक्त व्यापार समझौते नहीं हैं, उनके लिए समझौतों पर बातचीत करने के लिए बहुत समय (और अब प्रोत्साहन) है। सीनेटर मैनचिन ने न केवल अमेरिका, या यहां तक कि यूएसएमसीए देशों तक प्रावधान को सीमित कर दिया, बल्कि उन सभी देशों में जिनके पास अभी या भविष्य में मुक्त व्यापार समझौते हैं।
“यह एक संतुलित उपाय है जो घरेलू खनन निवेश और विकास को प्रोत्साहित करेगा और यह भी सुनिश्चित करेगा कि हम सुरक्षित आपूर्ति के लिए अपने सहयोगियों को आकर्षित कर सकें। यह वाहन निर्माताओं के लिए सबसे सस्ता विकल्प नहीं हो सकता है, लेकिन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए देशों के इस व्यापक आधार से आपूर्ति को बढ़ाया जा सकता है।
टॉड ने बताया कि ऑटो लॉबी के अन्य हिस्सों में अधिक सूक्ष्म दृष्टिकोण था
ईवी अपनाने का समर्थन करने के लिए मंचिन का प्रस्ताव। जीरो एमिशन ट्रांसपोर्टेशन एसोसिएशन (ZETA), जिसमें टेस्ला एक प्रमुख सदस्य है, ने मैनचिन के ईवी प्रोत्साहनों के लिए समर्थन की पेशकश की।
जो ब्रिटन, ZETA के कार्यकारी निदेशक को कई मीडिया लेखों में यह स्वीकार करते हुए उद्धृत किया गया था कि घरेलू और सहयोगी सामग्री प्रावधानों को पूरा करना कठिन होगा लेकिन उन्हें पूरा किया जा सकता है।
ईवी अपनाने की वकालत करने वाले जीरो एमिशन ट्रांसपोर्टेशन एसोसिएशन के प्रमुख जो ब्रिटन ने ब्लूमबर्ग से कहा, “यदि आप आज के परिदृश्य को देखते हैं, तो यह एक चुनौती है, लेकिन यह संभव है।” “हम इन मैट्रिक्स को पूरा कर सकते हैं। “
ईवी अपनाने के लिए वह क्या करेगा, इसके लिए ब्रिटन भी मंचिन बिल की प्रशंसा करता रहा है। उन्होंने बताया
News12 Westchester को उम्मीद है कि छूट अधिक लोगों को EV खरीदने के लिए लुभा सकती है। ब्रिटन ने कहा:
“देश के अधिकांश क्षेत्रों में, विशेष रूप से पूर्वोत्तर में, अपने वाहन को बिजली की तुलना में गैसोलीन पर चलाना पाँच से छह गुना अधिक महंगा है। इसलिए, इन वाहनों को आगे के छोर पर अधिक किफायती बनाकर, आप वास्तव में स्वामित्व की कुल लागत को कम कर रहे हैं ”
आपूर्तिकर्ताओं के रूप में टेस्ला के साथ जुड़े अधिकांश लोगों के साथ, मालन टेस्ला के लिए बात नहीं करने या उनके पदों पर अटकलें लगाने के लिए बेहद सावधान थे। लेकिन मैंने महसूस किया कि लेख को पढ़े बिना सुर्खियों में रहने वाला कोई व्यक्ति यह मान सकता है कि टेस्ला का वही दृष्टिकोण था जो विरासत ऑटो उद्योग का था।
हम सभी जानते हैं कि टेस्ला अपने लिए बोलना पसंद करती है और एलोन मस्क ने कल ट्विटर पर सीनेटर मैनचिन के बारे में एक विचार साझा किया। हालाँकि कई लोग सोच रहे थे कि उनके ट्वीट का क्या मतलब है, मुझे लगता है कि यह बहुत स्पष्ट है कि उन्हें लगता है कि मंचिन कुछ सही कर रहे हैं।
सीनेटर मंचिन के लिए धन्यवाद
– एलोन मस्क (@elonmusk) 5 अगस्त 2022
मूल्य श्रृंखला में भागीदारी महत्वपूर्ण होगी
टॉड ने कल डेट्रायट न्यूज को बताया कि यह एक सीमा लेगा
मंचिन लक्ष्यों को पूरा करने के लिए साझेदारी। उन्होंने बताया कि टेस्ला और टैलोन ने स्पष्ट रूप से अपने आपूर्ति संबंधों को एक साझेदारी के रूप में वर्णित किया है। टेस्ला अपने आपूर्तिकर्ताओं के साथ काम कर रही है।
टॉड ने मुझे बताया कि इन लक्ष्यों को पूरा करने के लिए सभी को मिलकर काम करना होगा.
“हमें मंचिन बिल में इन महत्वाकांक्षी लक्ष्यों को पूरा करने के लिए सभी को एक साथ काम करने की आवश्यकता है।
खनन आपूर्ति श्रृंखला का सबसे आगे का छोर है और बैटरी खनिजों की आपूर्ति के लिए खदान को खोजने, चित्रित करने, अनुमति देने, निर्माण करने और फिर सुरक्षित रूप से संचालित करने के लिए बहुत अधिक जानकारी, पूंजी और जोखिम सहनशीलता की आवश्यकता होती है। ”
“प्रसंस्करण अमेरिका में सौभाग्य से आपूर्ति श्रृंखला की एच्लीस हील रहा है। कांग्रेस ने द्विदलीय अवसंरचना विधेयक में इस मुद्दे को हल करने के लिए अभी नए संसाधन उपलब्ध कराए हैं। सभी को मिलकर काम करना होगा। ऑटो निर्माता, खनिक, प्रसंस्करण करने वाले लोग, और राज्य और संघीय स्तर पर सरकार।
“सीनेटर मैनचिन और कांग्रेस में अन्य लोगों को एहसास है कि सरकारों को अनुमति प्रक्रिया में सुधार करने पर ध्यान देना होगा – पर्यावरण संरक्षण में कोनों में कटौती करने के लिए नहीं बल्कि प्रक्रिया को और अधिक निश्चित, कुशल और विश्वसनीय बनाने के लिए।”
“न केवल खानों, प्रसंस्करण या यहां तक कि ईवी बैटरी कारखानों के लिए – बल्कि सौर, पवन, पनबिजली और हाइड्रोजन परियोजनाओं के लिए भी। हम एक असंगठित, असंगठित और अक्षम नियामक प्रक्रिया को बर्दाश्त नहीं कर सकते हैं जो प्रगति में अनावश्यक देरी का कारण बनती है। हमें जलवायु संकट से निपटने के लिए इन सभी परियोजनाओं को ऑनलाइन करने की आवश्यकता है, साथ ही यह भी सुनिश्चित करना है कि हम विज्ञान-आधारित अनुमति के माध्यम से पर्यावरण की रक्षा करें। ”
सीनेटर मंचिन के प्रस्ताव पर टैलोन मेटल्स।
मैंने सीनेटर मंचिन के प्रस्ताव पर मिश्रित प्रतिक्रिया देखी है। जैसा कि मेरे पहले के लेख में उल्लेख किया गया है, मज़्दा और रिवियन जैसे कई वाहन निर्माता इसे कम करने के लिए कड़ी मेहनत कर रहे हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका में निकल और लिथियम जैसे कच्चे माल का स्रोत करने वाली कंपनियों से उतना नहीं सुना गया है। इसलिए, मैंने टॉड से अपने टेक-और टैलन मेटल्स के बारे में साझा करने के लिए कहा।
“एक कंपनी के दृष्टिकोण से जो एक जिम्मेदार निकल खदान बनाने की कोशिश कर रही है
मिनेसोटा, हमें लगता है कि सीनेटर मैनचिन ने इस बिल में एक अच्छा संतुलन बनाया है। सबसे पहले, यह कानून में अधिनियमित ईवी अपनाने के लिए प्रोत्साहन का सबसे उदार सेट प्रदान करता है।
“यह ऑटो कंपनियों को ऑस्ट्रेलिया, कनाडा और चिली जैसे संबद्ध देशों में घरेलू खानों और खानों के साथ काम करने के लिए प्रोत्साहित करता है और यह परियोजनाओं को आगे बढ़ने के लिए कुछ समय प्रदान करता है। यह उन देशों के लिए भी समय प्रदान करता है जिनके पास अमेरिका के साथ जुड़ने और बातचीत करने के लिए एफटीए नहीं है। हां, यह एक लंबा लक्ष्य है, लेकिन जलवायु संकट और बैटरी आपूर्ति के लिए चीन और रूस जैसे देशों पर हमारी निर्भरता को देखते हुए यह उचित लगता है।”
“यह एक सावधानीपूर्वक संतुलित बिल है जो हर किसी को इस अवसर पर उठने के लिए प्रेरित करता है। लेकिन यह उचित है क्योंकि हम ऊर्जा संक्रमण के हिस्से के रूप में अमेरिका में उच्च गुणवत्ता वाली नौकरियां पैदा करना चाहते हैं और हम बैटरी खनिजों की आपूर्ति श्रृंखला के लिए रूस और चीन पर निर्भर नहीं रहना चाहते हैं। यह राष्ट्रीय सुरक्षा का मामला है।”
वाहन निर्माता अपने आपूर्तिकर्ताओं के साथ बेहतर तरीके से कैसे काम कर सकते हैं?
क्रेडिट: टैलोन मेटल्स
मैंने यह सवाल इसलिए पूछा क्योंकि अगर वाहन निर्माता वास्तव में “आक्रामक होना” चाहते हैं; जैसा कि सीनेटर मैनचिन ने उन्हें करने के लिए चुनौती दी थी, तो शायद उन्हें टेस्ला और अन्य नेताओं की प्रथाओं से एक पृष्ठ लेने की जरूरत है।
“टेस्ला ऑफ-टेक समझौता होने से समुदाय में हमारी परियोजना की धारणा बदल गई है। यह बहुत ही विश्वसनीय है और हमारे कर्मचारियों को इस साझेदारी पर गर्व है। लोग स्पष्ट रूप से समझते हैं कि हमारी प्रस्तावित खदान का एक उद्देश्य है: ईवी बैटरी आपूर्ति श्रृंखला के लिए निकल की आपूर्ति करना और ऊर्जा संक्रमण में योगदान करना। इससे यह आकार देने में मदद मिली है कि लोग परियोजना को कैसे समझते हैं। इसका एक उद्देश्य और एक महत्वपूर्ण है।”
“कई बड़े वाहन निर्माता आपूर्ति भागीदारों को द्विदलीय अवसंरचना विधेयक के माध्यम से उपलब्ध कराए जा रहे कुछ महत्वपूर्ण नए वित्त पोषण अवसरों के लिए आवेदन करने में मदद कर रहे हैं। उम्मीद है कि ऊर्जा विभाग इस गिरावट से उस कानून से 1.8 अरब डॉलर से अधिक का वित्त पोषण करेगा। यह एक और उदाहरण है कि कैसे अंतिम उपयोगकर्ता बैटरी सामग्री के लिए आपूर्ति श्रृंखला के सामने के छोर की मदद कर सकते हैं।”
टॉड ने टिप्पणी की कि कई ऑटो कंपनियों को नए के साथ तालमेल बिठाने में मुश्किल हो रही है
दुर्लभ वस्तुओं की वास्तविकता।
“वे केवल कीमत और गुणवत्ता पर ध्यान केंद्रित करते थे और कीमत कम करने पर ध्यान केंद्रित करते थे। यह अब बिल्कुल नया खेल है, जैसा कि उन्होंने चिप संकट में सीखा। कुछ अभी भी आपूर्ति के लिए अपनी मानसिकता को कमी और प्रतिस्पर्धा के लिए समायोजित कर रहे हैं। ”
“इसके लिए मानसिकता में बदलाव की आवश्यकता है। अब बड़ी ऑटो कंपनी साल दर साल कभी भी कम कीमत की मांग नहीं कर सकती है। स्मार्ट एंड यूजर्स ने अपनी मानसिकता को साझेदारी में बदल दिया है। इसका मतलब है कि उनके भागीदारों के मुद्दों को समझना, उत्पादकता को अधिकतम करने, नई तकनीक तक पहुंच बनाने, उत्पादन में तेजी लाने, गुणवत्ता में सुधार करने और अनुमति प्रक्रिया के दौरान सहायता प्रदान करने या सरकारी धन प्राप्त करने में सहायता करने में उनकी सहायता करना।
“यह भविष्य है, आपूर्ति श्रृंखला में सच्ची साझेदारी, खदान से कैथोड तक रीसाइक्लिंग तक। इस तरह हम सीनेटर मैनचिन की चुनौती का सामना करते हैं और बैटरी उत्पादन के लिए आपूर्ति श्रृंखला को मजबूत करते हैं।
क्रेडिट: टैलोन मेटल्स
टॉड बाहर नहीं आया और इसे सीधे कहा, लेकिन यह उस तरह से आया जैसे उसने टेस्ला के बारे में बात की थी। फिर भी, टेस्ला अपने कारखानों को खिलाने के लिए सही देशों से आपूर्ति हासिल करने के मामले में उद्योग का नेतृत्व कर रही है, लेकिन प्रमुख आपूर्तिकर्ताओं के साथ साझेदारी में काम करने में भी अग्रणी है।
यह जानते हुए कि मुझे ठंडी चट्टानें पसंद हैं, टॉड ने मुझे मिनेसोटा में यह देखने के लिए आमंत्रित किया कि टैलोन तामारैक में क्या कर रहा है और मुझे कुछ सुंदर निकल के नमूने दिखाएँ। टॉड ने मुझे मिनेसोटा के प्रसिद्ध बर्गर कंकोक्शन, द जूसी लुसी के बारे में भी बताया।
अस्वीकरण: जॉना लंबी टेस्ला है।
मुझे आपसे सुनना अच्छा लगेगा! यदि आपके पास कोई टिप्पणी, चिंता है, या कोई टाइपो दिखाई देता है, तो आप मुझे johnna . पर ईमेल कर सकते हैं @ जॉना क्राइडर1
मंचिन ईवी बिल, टेस्ला और अधिक पर टेस्ला आपूर्तिकर्ता टैलोन मेटल्स
