特斯拉的 V4 增压器出现在马萨诸塞州丹弗斯的一个站点的新项目计划中，其设计与该公司的 72 千瓦城市增压器惊人地相似。 然而，丹弗斯增压器蓝图中概述的项目细节似乎表明这是特斯拉在其下一代充电桩上的下一个重大发展，但仍然存在一些问题。
特斯拉的 V4 增压器
特斯拉的 V4 增压器当然将接替 2019 年发布的 250 kW 的 V3 增压器。V3 增压器是一个令人发指的更新，是对特斯拉电动汽车快速充电过程的巨大发展。 V3 增压器每小时可增加高达 1,000 英里的续航里程，但它们也仅适用于特斯拉汽车，而这正是 V4 可能发挥作用的地方。
除了传闻 V4 增压器将提供 CSS 支持外，特斯拉似乎正在修改最近发布的 72 kW 城市增压器设计，用于新的车位。 在马萨诸塞州丹弗斯增压器的项目大纲中，“替代增压器柱”的设计惊人地相似，但有一些细节让我们相信这是特斯拉计划在新设计中使用的。
最初，蓝图中的替代设计非常庞大：6 英尺 4.5 英寸，重 200 磅。 这比 Urban Supercharger 大得多，后者结构紧凑，高度可能只有四英尺或更小。 它耸立在 V3 增压器设计之上，该设计也出现在蓝图中，并且似乎是该项目完成后更有可能的装备（由 @JH_Beford 在推特上）。
学分：推特上的约翰·贝德福德@JH_Bedford
我们最近报道了一些关于 V4 增压器设计的谣言，从非常基本的角度来看，它似乎与新外壳的描述有些相似。 但是，由于特斯拉尚未公开 V4 增压器设计，因此仍有一些问题存在疑问。
CCS 支持
该项目设计没有提及 V4 增压器的潜在 CCS 支持，这是大多数人期望从特斯拉向前发展的。 该汽车制造商一直在欧洲利用一项试点计划，允许其他电动汽车品牌使用增压器档位。 该项目在欧洲的 16 个国家/地区可用，特斯拉已明确表示，最终该功能将在美国可用。 就目前而言，随着特斯拉的持续增长，它的优势太大了，而且该公司一直将其独家提供给美国的特斯拉汽车
然而，由于距离 2022 年下半年已经过去一个月，特斯拉推出“新的增压器设备，使北美的非特斯拉电动汽车司机能够使用特斯拉增压器”的时间减少了。 这些引用的话来自白宫。
出于多种原因，CCS 支持可能不在这些设计上，而且可能是特斯拉根本没有最终确定该增压器的设计。 此外，这可能是完全不同的设计，虽然它可能是 V4 增压器，但特斯拉可能没有计划将 CCS 支持放在 V4 上。 这也许可以留作另一种设计。
900v 架构
特斯拉的 V4 增压器也可能支持超快速充电架构，例如传闻中的 Cybertruck 的 900V 设置。 这些更高电压的架构可实现超快速充电，并可在短时间内为高性能或高负载车辆提供续航里程。
特斯拉也有可能朝着 350 kW 的充电速率前进，这在 Electrify America 充电器中存在。 这些充电器非常适合高压车辆，因为它们可以更快地为车辆充电，最重要的是，车辆可以支持它们。 它们的更高电压架构可以稳定这些更高功率充电器的充电过程。 保时捷 Taycan 采用 800v 架构，可在较低温度下实现更快的充电、更轻的重量和更高的性能。
特斯拉的 V4 增压器似乎出现在新的项目计划中
