Vollelektrische Langstrecken-Lkw wie der Tesla Semi werden nicht billig sein. Die Batteriekosten sinken schnell, aber selbst Tesla listet seine 300-Meilen-Semi-Variante immer noch mit einem geschätzten Startpreis von 150.000 US-Dollar. Das ist höher als die Kosten eines vergleichbaren Lkw der Klasse 8 mit Dieselantrieb, daher müsste der Tesla Semi sehr überzeugend sein, um Fahrer und Flottenbesitzer davon zu überzeugen, auf Elektro umzusteigen.
Mit dem Schumer-Manchin-Versöhnungsgesetz oder dem Inflationsminderungsgesetz von 2022 werden Fahrzeuge wie der Tesla Semi mehr als eine kämpferische Chance auf dem Markt haben. Der Gesetzentwurf stellt 369 Milliarden US-Dollar für Programme bereit, die zur Bekämpfung des Klimawandels und zum Schutz der Umwelt beitragen, und enthält auch eine Reihe überarbeiteter Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge.
Während die Verlängerung der Steuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar für Elektrofahrzeuge für Verbraucher überzeugend sein mag, ist es dennoch wichtig zu beachten, dass auch schwere Nutzfahrzeuge vom Inflation Reduction Act von 2022 profitieren werden über 14.000 Pfund haben Anspruch auf eine Steuergutschrift in Höhe von 40.000 US-Dollar oder einen Anreiz in Höhe von 30 % der Fahrzeugkosten, je nachdem, welcher Betrag niedriger ist. Der Tesla Semi würde sich wahrscheinlich für diese Anreize qualifizieren.
Zugegeben, der Tesla Semi verzögert sich seit einigen Jahren, obwohl Elon Musk zuvor angemerkt hat, dass er glaubt, dass der vollelektrische Lastwagen der Klasse 8 irgendwann im nächsten Jahr endlich in Produktion gehen wird. Dies sollte im Einklang mit Teslas Hochlauf seiner 4680-Zellen stehen, die dem Unternehmen voraussichtlich helfen werden, seine Fahrzeugproduktionskosten zu senken.
Teslas offizielle Website für den Semi gibt an, dass der erwartete Grundpreis der 300-Meilen-Variante des Fahrzeugs 150.000 US-Dollar beträgt. Mit einem Anreiz von 40.000 US-Dollar könnte der Tesla Semi zu einem günstigeren Preis erworben werden als ein Tesla Model S und Model X Plaid ohne Anreize. Das ist ein sehr gutes Geschäft für einen vollelektrischen Lkw, der serienmäßig mit Autopilot ausgestattet ist und weniger als 2 kWh pro Meile verbraucht.
CA hat einen wahnsinnigen Kredit für Semis, es sind ungefähr 120.000 $, also wäre das Semi in CA „kostenlos“. ?
Ich erwarte wirklich, dass Tesla die Preise für den Semi erhöht, er ist zu diesem Zeitpunkt zu billig. https://t.co/Q8x2d1DMx4
— @Tacuru007 (@tacuru007) 28. Juli 2022
Interessanterweise gibt es in einigen Staaten bereits großzügige Anreize für batterieelektrische Lkw der Klasse 8. Kalifornien bietet beispielsweise das Hybrid and Zero-Emission Truck and Bus Voucher Incentive Project (HVIP) an, das Anreize von bis zu 120.000 US-Dollar für nachhaltige Fahrzeuge der Klasse 8 bietet. Mit dem 40.000-Dollar-Anreiz des Inflation Reduction Act von 2022 wäre der Tesla Semi in Staaten wie Kalifornien mehr als erschwinglich.
Tesla Semi wird mit der überarbeiteten US-Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge unglaublich erschwinglich sein
