像 Tesla Semi 这样的远程全电动卡车并不便宜。 电池成本正在迅速下降，但即使是特斯拉仍然列出了其 300 英里的 Semi 车型，估计起价为 150,000 美元。 这比同类柴油动力 8 级卡车的成本要高，因此特斯拉 Semi 必须非常引人注目，才能说服司机和车队所有者改用电动汽车。
借助舒默-曼钦和解法案或 2022 年的《降低通胀法案》，像 Tesla Semi 这样的汽车将在市场上拥有更多的竞争机会。 该法案拨款 3690 亿美元用于帮助应对气候变化和保护环境的项目，还包括一些修改后的电动汽车税收抵免。
虽然该法案延长对消费电动汽车的 7,500 美元税收抵免可能令人信服，但仍然需要注意的是，重型商用车也将从 2022 年的《降低通货膨胀法案》中受益。根据该法案，重载商用车超过 14,000 英镑有资格获得 40,000 美元的税收抵免或价值 30% 的车辆成本的奖励，以较少者为准。 Tesla Semi 可能有资格获得这些激励措施。
诚然，特斯拉 Semi 已经推迟了好几年，尽管埃隆马斯克此前曾指出，他相信全电动 8 级卡车最终将在明年某个时候投入生产。 这应该与特斯拉增加其 4680 电池的计划相一致，预计这将有助于该公司降低其汽车生产成本。
特斯拉的 Semi 官方网站显示，该车 300 英里变体的预期底价为 150,000 美元。 有了 40,000 美元的奖励，Tesla Semi 可以以比没有奖励的特斯拉 Model S 和 Model X Plaid 更实惠的价格购买。 对于标配 Autopilot 且每英里耗电量不到 2 千瓦时的全电动卡车来说，这是一笔非常划算的交易。
CA 为 Semis 提供了疯狂的信用额度，大约是 12 万美元，因此 Semi 在 CA 中将是“免费的”。 ?
我真的希望特斯拉提高 Semi 的价格，在这一点上它太便宜了。https://t.co/Q8x2d1DMx4
— @Tacuru007 (@tacuru007) 2022 年 7 月 28 日
有趣的是，一些州已经为电动 8 级卡车提供了慷慨的激励措施。 例如，加利福尼亚州提供了混合动力和零排放卡车和公共汽车优惠券激励项目 (HVIP)，该项目为第 8 类可持续车辆提供高达 120,000 美元的奖励。 借助 2022 年《通货膨胀减少法案》的 40,000 美元激励措施，Tesla Semi 在加利福尼亚等州将非常实惠。
借助美国改进后的电动汽车税收抵免，特斯拉 Semi 的价格将令人难以置信
