General Motors (GM) aurait abandonné une usine de production de batteries en coentreprise avec le fabricant coréen de batteries LG Chem.
GM a été sur une larme au cours de la dernière année et demie, établissant de nouveaux sites de production de batteries via sa filiale joint-venture créée avec LG appelée Ultium. Cependant, sa quatrième usine de production ne serait plus poursuivie, selon des informations divulguées fournies à Reuters.
Selon les informations publiées par Ultium LLC au quatrième trimestre de l’année dernière, le quatrième site de production de batteries de l’entreprise serait situé à New Carlisle, dans l’Indiana, et coûterait initialement 2,5 milliards de dollars. Cependant, dans un commentaire à la presse en fin de semaine, GM a précisé que « nous avons été très clairs sur le fait que notre plan prévoit d’investir dans une quatrième usine de cellules aux États-Unis, mais nous n’allons pas commenter les spéculations », indiquant la situation concernant la construction de l’usine pourrait être plus complexe qu’initialement annoncée.
Un obstacle important pour GM pourrait être ses liens actuels avec LG via sa filiale de fabrication de batteries Ultium. Dans le cas où GM déciderait de travailler avec un autre fabricant de batteries, il n’est pas clair si Ultium pourrait gérer cette usine ou si elle aurait besoin de sa propre direction qui pourrait, à son tour, travailler avec le nouveau fournisseur ; que ce soit SK ON, CATL ou tout autre fabricant. Cependant, supposons que GM continue de travailler avec LG et établisse le quatrième site. Dans ce cas, le géant américain de l’automobile devra peut-être continuer à travailler à travers un processus de négociation potentiellement ardu.
Quant à LG, le fabricant sud-coréen de batteries n’a pas encore quitté la table des négociations et a publié vendredi une déclaration au Wall Street Journal, affirmant que les discussions étaient toujours en cours.
Alors que les constructeurs automobiles traditionnels continuent de chercher à étendre leurs prouesses en matière de fabrication de batteries dans les années à venir, il est clair que le modèle de partenariat n’est pas toujours avantageux. Et si beaucoup ont apprécié de partager le coût de la création de ces nombreux sites de production avec les fabricants de batteries, il est clair que l’approche verticale plus directe de Tesla a également ses mérites. On ne sait pas si davantage d’entreprises s’orienteront dans cette direction à l’avenir.
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GM aurait abandonné l’usine de batteries JV avec LG
