Secondo quanto riferito, General Motors (GM) sta abbandonando un impianto di produzione di batterie in joint venture con il produttore di batterie coreano LG Chem.
GM è stata in crisi nell’ultimo anno e mezzo, stabilendo nuovi siti di produzione di batterie tramite la sua joint venture controllata creata con LG chiamata Ultium. Tuttavia, secondo quanto riferito, il suo quarto impianto di produzione non sarà più perseguito, secondo le informazioni trapelate fornite a Reuters.
Secondo le informazioni rilasciate da Ultium LLC nel quarto trimestre dello scorso anno, la quarta sede di produzione di batterie dell’azienda sarebbe situata a New Carlisle, nell’Indiana, e avrebbe un costo iniziale di 2,5 miliardi di dollari. Tuttavia, in un commento alla stampa alla fine della settimana, GM ha specificato che “siamo stati molto chiari sul fatto che il nostro piano include l’investimento in un quarto impianto di celle negli Stati Uniti, ma non commenteremo la speculazione”, indicando la situazione relativa alla realizzazione dell’impianto potrebbe essere più complessa di quanto inizialmente riportato.
Un ostacolo significativo per GM potrebbe essere il suo attuale legame con LG tramite la sua sussidiaria per la produzione di batterie Ultium. Nel caso in cui GM decida di lavorare con un altro produttore di batterie, non è chiaro se Ultium potrebbe gestire quell’impianto o se richiederebbe una propria gestione che potrebbe, a sua volta, lavorare con il nuovo fornitore; essere che SK ON, CATL o qualsiasi altro produttore. Tuttavia, supponiamo che GM continui a lavorare con LG e stabilisca la quarta sede. In tal caso, il colosso automobilistico americano potrebbe dover continuare a lavorare attraverso un processo di negoziazione potenzialmente arduo.
Per quanto riguarda LG, il produttore di batterie sudcoreano deve ancora ritirarsi dal tavolo dei negoziati e venerdì ha rilasciato una dichiarazione al Wall Street Journal, affermando che le discussioni erano ancora in corso.
Poiché le case automobilistiche legacy continuano a cercare di espandere la propria capacità di produzione di batterie nei prossimi anni, è chiaro che il modello di partnership potrebbe non essere sempre vantaggioso. E mentre molti hanno apprezzato la condivisione del costo della creazione di questi numerosi luoghi di produzione con i produttori di batterie, è chiaro che anche l’approccio verticale più diretto di Tesla ha i suoi meriti. Non è chiaro se più aziende tenderanno verso quella direzione in futuro.
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Secondo quanto riferito, GM ha abbandonato l’impianto di batterie JV con LG
