General Motors (GM) gibt Berichten zufolge eine Joint-Venture-Batterieproduktionsanlage mit dem koreanischen Batteriehersteller LG Chem auf.
GM war in den letzten anderthalb Jahren auf Trab und hat über sein mit LG gegründetes Tochter-Joint-Venture namens Ultium neue Produktionsstandorte für Batterien errichtet. Laut durchgesickerten Informationen an Reuters wird die vierte Produktionsstätte jedoch nicht weiter verfolgt.
Laut Informationen, die Ultium LLC im vierten Quartal des vergangenen Jahres veröffentlichte, würde sich der vierte Batterieproduktionsstandort des Unternehmens in New Carlisle, Indiana, befinden und anfänglich 2,5 Milliarden US-Dollar kosten. In einem Kommentar an die Presse am Ende der Woche präzisierte GM jedoch, dass „wir sehr deutlich gemacht haben, dass unser Plan die Investition in ein viertes US-Zellwerk beinhaltet, aber wir werden Spekulationen nicht kommentieren“, was darauf hinweist Die Situation bezüglich des Baus der Anlage könnte komplexer sein als ursprünglich berichtet.
Eine erhebliche Hürde für GM könnten die derzeitigen Verbindungen zu LG über seine Batterieherstellungstochter Ultium sein. Für den Fall, dass GM beschließt, mit einem anderen Batteriehersteller zusammenzuarbeiten, bleibt unklar, ob Ultium dieses Werk verwalten könnte oder ob es ein eigenes Management benötigen würde, das wiederum mit dem neuen Lieferanten zusammenarbeiten könnte; sei es SK ON, CATL oder irgendein anderer Hersteller. Nehmen wir jedoch an, GM wird weiterhin mit LG zusammenarbeiten und den vierten Standort einrichten. In diesem Fall muss sich der amerikanische Autogigant möglicherweise weiter durch einen möglicherweise mühsamen Verhandlungsprozess arbeiten.
Was LG betrifft, so hat sich der südkoreanische Batteriehersteller noch nicht vom Verhandlungstisch zurückgezogen und am Freitag gegenüber dem Wall Street Journal eine Erklärung veröffentlicht, in der er sagte, dass die Gespräche noch andauern.
Da alte Autohersteller weiterhin bestrebt sind, ihre Fähigkeiten in der Batterieherstellung in den kommenden Jahren auszubauen, ist es klar, dass das Partnerschaftsmodell nicht immer vorteilhaft sein kann. Und obwohl viele es begrüßen, die Kosten für die Schaffung dieser zahlreichen Produktionsstandorte mit den Batterieherstellern zu teilen, ist klar, dass Teslas direkterer vertikaler Ansatz auch seine Vorzüge hat. Es bleibt unklar, ob sich in Zukunft weitere Unternehmen in diese Richtung entwickeln werden.
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Berichten zufolge gibt GM die JV-Batteriefabrik mit LG auf
