General Motors (GM) verlaat naar verluidt een joint venture voor de productie van batterijen met de Koreaanse batterijfabrikant LG Chem.
GM heeft de afgelopen anderhalf jaar een traan gehad en heeft nieuwe productielocaties voor batterijen opgezet via zijn dochteronderneming-joint venture die is opgericht met LG genaamd Ultium. Volgens gelekte informatie die aan Reuters is verstrekt, zal de vierde productiefaciliteit naar verluidt echter niet langer worden nagestreefd.
Volgens informatie die in het vierde kwartaal van vorig jaar door Ultium LLC is vrijgegeven, zou de vierde batterijproductielocatie van het bedrijf zich in New Carlisle, Indiana, bevinden en zou de initiële kostprijs $ 2,5 miljard bedragen. In een commentaar aan de pers aan het einde van de week, specificeerde GM echter dat “We heel duidelijk zijn geweest dat ons plan een investering omvat in een vierde Amerikaanse celfabriek, maar we gaan geen commentaar geven op speculaties”, wat aangeeft de situatie met betrekking tot de constructie van de centrale kan complexer zijn dan aanvankelijk werd gemeld.
Een belangrijke hindernis voor GM zouden de huidige banden met LG kunnen zijn via haar dochteronderneming Ultium, die batterijen produceert. In het geval dat GM besluit om met een andere batterijfabrikant samen te werken, blijft het onduidelijk of Ultium die fabriek zou kunnen beheren of dat het een eigen management nodig zou hebben dat op zijn beurt met de nieuwe leverancier zou kunnen werken; of dat nu SK ON, CATL of een andere fabrikant is. Stel echter dat GM met LG blijft samenwerken en de vierde locatie vestigt. In dat geval moet de Amerikaanse autogigant mogelijk een mogelijk moeizaam onderhandelingsproces doorlopen.
Wat LG betreft, de Zuid-Koreaanse batterijfabrikant moet zich nog terugtrekken van de onderhandelingstafel en heeft vrijdag een verklaring afgegeven aan de Wall Street Journal, waarin staat dat de besprekingen nog gaande zijn.
Aangezien oudere autofabrikanten de komende jaren blijven zoeken naar manieren om hun vermogen om batterijen te produceren uit te breiden, is het duidelijk dat het samenwerkingsmodel niet altijd voordelig zal zijn. En hoewel velen het op prijs stelden om de kosten van het creëren van deze talrijke productielocaties te delen met batterijfabrikanten, is het duidelijk dat Tesla’s meer directe verticale benadering ook zijn voordelen heeft. Het blijft onduidelijk of meer bedrijven in de toekomst in die richting zullen evolueren.
Wat vind je van het artikel? Heeft u opmerkingen, vragen of zorgen? Stuur me een e-mail naar william @William Schrijven. Als je nieuwstips hebt, mail ons dan op !
GM zou naar verluidt de JV-batterijfabriek met LG verlaten
