Les partisans de Tesla et des véhicules électriques réagissent négativement aux voitures qualifiées de la loi sur la réduction de l’inflation pour son incitatif EV. Sur la base de la liste des véhicules éligibles au crédit d’impôt de 7 500 $ de l’IRA, les voitures électriques à batterie populaires comme certaines variantes de la Tesla Model Y et de la Ford Mustang Mach-E ne bénéficieront d’aucune incitation de la part de l’IRA.
Cependant, un certain nombre d’hybrides à essence le font réellement. Ceux-ci incluent l’Audi Q5E Quattro, un SUV hybride qui a une cote EPA de 61 MPGe et 23 miles d’autonomie électrique pure; ainsi que le Jeep Wrangler 4XE, un SUV hybride 5 places qui obtient 20 MPGe et une autonomie tout électrique de 21 miles. En comparaison, le Tesla Model Y Dual Motor AWD a 330 miles d’autonomie tout électrique et 122 MPGe, tandis que la Ford Mustang Mach-E California Route 1 avec batterie Extended Range a 312 miles d’autonomie tout électrique et 98 MPGe, selon l’APE.
Crédit : Département américain de l’énergie
Comme l’a souligné Farzad Mesbahi, ancien analyste des opérations de Tesla devenu hôte YouTube, dans une vidéo récente, ces écarts semblent être dus au fait que les incitations de l’IRA sont divisées en deux catégories : « VUS/camions/fourgonnettes » et « tous les autres ». ” Les véhicules de la catégorie VUS/camions/fourgonnettes sont éligibles au crédit d’impôt de l’IRA s’ils ont un prix inférieur ou égal à 80 000 $. Les véhicules de la catégorie « Tous les autres » sont plafonnés à 55 000 $.
Selon le configurateur en ligne de Tesla, le Model Y Dual Motor AWD commence actuellement à 65 990 $. La Mustang Mach-E California Route 1 avec batterie à autonomie étendue, en revanche, a un PDSF de base de 63 575 $, selon le site officiel de Ford. Ainsi, le Model Y et le Mustang Mach-E, qui se trouvent également être deux des multisegments tout électriques les plus populaires aux États-Unis aujourd’hui, ne bénéficieraient d’aucune incitation de la part de l’IRA.
C’est foiré
– Elon Musk (@elonmusk) 1er janvier 2023
Chose intéressante, le modèle Y et le Mach-E, bien qu’officiellement classés comme « petits véhicules utilitaires sport » par l’EPA, ne sont tout simplement pas reconnus comme des VUS en ce qui concerne l’IRA. Il s’agit d’un écart notable, bien sûr, et il a le potentiel d’inciter à l’achat de véhicules moins efficaces par rapport aux options supérieures. Si un client finit par acheter une Jeep hybride qui obtient 20 MPGe par rapport à une Mustang Mach-E qui obtient 98 MPGe à cause de l’IRA, après tout, l’initiative échoue à peu près à la base. Le PDG de Tesla, Elon Musk, a pour sa part commenté la question, notant que la situation est « gâchée ».
Regardez une vidéo sur le sujet ci-dessous.
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Les partisans de Tesla protestent après que les incitations de l’IRA évitent les BEV populaires et soutiennent les hybrides
