Tesla e i sostenitori dei veicoli elettrici stanno rispondendo negativamente alle auto qualificate dell’Inflation Reduction Act per il suo incentivo EV. Sulla base dell’elenco dei veicoli che si qualificano per il credito d’imposta di $ 7.500 dell’IRA, le popolari auto elettriche a batteria come alcune varianti della Tesla Model Y e della Ford Mustang Mach-E non riceveranno alcun incentivo dall’IRA.
Tuttavia, un certo numero di ibridi alimentati a gas effettivamente lo fanno. Questi includono l’Audi Q5E Quattro, un SUV ibrido che ha una valutazione EPA di 61 MPGe e 23 miglia di autonomia elettrica pura; così come la Jeep Wrangler 4XE, un SUV ibrido a 5 posti che ottiene 20 MPGe e un’autonomia completamente elettrica di 21 miglia. In confronto, la Tesla Model Y Dual Motor AWD ha 330 miglia di autonomia completamente elettrica e 122 MPGe, mentre la Ford Mustang Mach-E California Route 1 con batteria Extended Range ha 312 miglia di autonomia completamente elettrica e 98 MPGe, come da l’APE.
Credito: Dipartimento dell’Energia degli Stati Uniti
Come evidenziato dall’ex Tesla Operations Analyst diventato conduttore di YouTube Farzad Mesbahi in un recente video, queste discrepanze sembrano essere dovute al fatto che gli incentivi dell’IRA sono divisi in due classificazioni: “SUV/camion/furgoni” e “Tutti gli altri”. ” I veicoli della categoria SUV/camion/furgoni possono beneficiare del credito d’imposta dell’IRA se hanno un prezzo pari o inferiore a $ 80.000. I veicoli nella categoria “Tutti gli altri” hanno un massimo di $ 55.000.
Secondo il configuratore online di Tesla, la Model Y Dual Motor AWD attualmente parte da $ 65.990. La Mustang Mach-E California Route 1 con batteria Extended Range, d’altra parte, ha un prezzo consigliato di base di $ 63.575, come da sito Web ufficiale di Ford. Pertanto, la Model Y e la Mustang Mach-E, che oggi sono anche due dei crossover completamente elettrici più popolari negli Stati Uniti, non riceverebbero alcun incentivo dall’IRA.
Questo è incasinato
— Elon Musk (@elonmusk) 1 gennaio 2023
È interessante notare che la Model Y e la Mach-E, sebbene formalmente classificate come “Small Sport Utility Vehicles” dall’EPA, semplicemente non sono riconosciute come SUV quando si tratta dell’IRA. Questa è una notevole discrepanza, ovviamente, e ha il potenziale per incentivare l’acquisto di veicoli meno efficienti rispetto a opzioni superiori. Se un cliente finisce per acquistare una Jeep ibrida che ottiene 20 MPGe rispetto a una Mustang Mach-E che ottiene 98 MPGe a causa dell’IRA, dopotutto, l’iniziativa praticamente fallisce alla base. Il CEO di Tesla Elon Musk, da parte sua, ha commentato la questione, osservando che la situazione è “incasinata”.
Guarda un video sull’argomento qui sotto.
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I sostenitori di Tesla protestano dopo che gli incentivi dell’IRA evitano i BEV popolari e supportano gli ibridi
