テスラの支持者は、IRA のインセンティブが人気の BEV を避け、ハイブリッドを支持した後、抗議します。

テスラと電気自動車の支持者は、インフレ削減法の対象車が EV インセンティブに適用されることに否定的な反応を示しています。 IRA の 7,500 ドルの税額控除の対象となる車両のリストに基づくと、テスラモデル Y やフォードマスタングマッハ E の一部のバリエーションのような人気のあるバッテリー式電気自動車は、IRA からのインセンティブをまったく得られません。

ただし、多くのガソリン駆動ハイブリッドは実際にそうです。これらには、61MPGeのEPA評価と23マイルの純粋な電気範囲を持つハイブリッドSUVであるAudi Q5E Quattroが含まれます。ジープラングラー 4XE は 5 人乗りのハイブリッド SUV で、出力は 20 MPGe、電気のみで 21 マイル (21 マイル) です。比較すると、テスラモデル Y デュアルモーター AWD の全電動航続距離は 330 マイルで、122 MPGe であるのに対し、長距離バッテリーを搭載したフォードマスタングマッハ E カリフォルニアルート 1 の全電動航続距離は 312 マイルで、98 MPGe です。 EPA。

クレジット: 米国エネルギー省

元テスラオペレーションアナリストから YouTube ホストに転向した Farzad Mesbahi が最近のビデオで強調したように、これらの不一致は、IRA のインセンティブが「SUV/トラック/バン」と「その他すべて」の 2 つの分類に分けられていることが原因のようです。」 SUV/トラック/バンのカテゴリの車両は、価格が 80,000 ドル以下の場合、IRA の税額控除の対象となります。「その他すべて」カテゴリの車両は、55,000 ドルが上限です。

テスラのオンラインコンフィギュレーターによると、モデル Y デュアルモーター AWD は現在 65,990 ドルから。一方、フォードの公式ウェブサイトによると、長距離バッテリーを搭載したムスタングマッハ E カリフォルニアルート 1 の基本希望小売価格は 63,575 ドルです。したがって、モデル Y とムスタングマッハ E は、たまたま今日の米国で最も人気のある全電動クロスオーバーの 2 つであり、IRA からインセンティブを得ることはありません。

これはめちゃくちゃです

— イーロン・マスク (@elonmusk) 2023年1月1日

興味深いことに、モデル Y とマッハ E は、正式には EPA によって「小型スポーツユーティリティビークル」に分類されていますが、IRA に関しては、単純に SUV として認識されていません。もちろん、これは顕著な不一致であり、優れたオプションよりも効率の低い車両の購入を奨励する可能性があります。消費者が IRA のために 98 MPGe のムスタングマッハ E よりも 20 MPGe のハイブリッドジープを購入することになった場合、結局のところ、このイニシアチブは根本的にほとんど失敗します。テスラの CEO であるイーロンマスクは、この問題についてコメントし、状況は「めちゃくちゃ」であると述べています。

以下のビデオをご覧ください。