La position de Polestar (NASDAQ : PSNY) en tant que l’un des deux constructeurs mondiaux de véhicules électriques purs s’est consolidée avec un solide rapport sur les résultats du troisième trimestre, qui présentait des revenus et des bénéfices bruts en flèche et une perte d’exploitation réduite d’un tiers. Le constructeur automobile suédois a réitéré son objectif de livraison de 50 000 véhicules, s’attendant à ce que le quatrième trimestre soit sa meilleure performance sur trois mois dans l’histoire de l’entreprise.
Les revenus de Polestar ont grimpé en flèche au troisième trimestre, passant de 748 millions de dollars en 2021 à 1,477 milliard de dollars cette année. La croissance a été principalement tirée par la hausse des ventes de Polestar 2 et la poursuite de l’expansion commerciale sur tous les marchés. Les revenus par véhicule ont légèrement diminué, a déclaré Polestar, attribuant la légère réduction à la gamme de produits et de marchés.
Polestar reconnaît actuellement ses marchés actifs comme l’Australie, l’Autriche, la Belgique, le Canada, la Chine, le Danemark, la Finlande, l’Allemagne, Hong Kong, l’Islande, l’Irlande, la Corée du Sud, le Koweït, Israël, l’Italie, le Luxembourg, les Pays-Bas, la Nouvelle-Zélande, la Norvège et le Portugal. , Singapour, Espagne, Suède, Suisse, Émirats arabes unis, Royaume-Uni et États-Unis.
Le bénéfice brut a également augmenté considérablement par rapport au même trimestre en 2021. Polestar a enregistré un bénéfice brut de 57 millions de dollars au troisième trimestre 2022, contre seulement 1 million de dollars l’année dernière. Cela s’explique par la hausse des ventes de Polestar 2 et la baisse des coûts de fabrication, qui surviennent à mesure que les entreprises augmentent la production de leurs véhicules. La croissance du bénéfice brut a été légèrement compensée par « la détérioration continue de la couronne suédoise par rapport au renminbi chinois, qui a entraîné une augmentation du coût des ventes », a déclaré le constructeur automobile.
Polestar a accompli cinq exploits au troisième trimestre, dont le lancement de la Polestar 3, qui a suscité des critiques mitigées en raison de son design élégant et compétitif qui présente également une efficacité moins qu’admirable. L’événement a fourni un pic au site Web de l’entreprise, qui n’a été réussi que par les visites d’utilisateurs à la suite de l’annonce du Superbowl que l’entreprise a diffusée en février.
Crédit : Polestar
Crédit : Polestar
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Polestar atteindra prochainement le cap des 100 000 véhicules de production de la Polestar 2. La société prévoit d’atteindre ce seuil au quatrième trimestre, car elle prévoit de livrer au moins 19 500 véhicules au cours du dernier trimestre de 2022. Polestar a déclaré qu’il s’attend à ce que le quatrième trimestre soit son plus gros trimestre à ce jour, car la croissance de la fabrication continue d’aider l’entreprise à se solidifier en tant qu’acteur majeur sur le marché.
Les revenus de 1,48 milliard de dollars de la société au cours des neuf premiers mois de 2022 ne font que passer aux 2,4 milliards de dollars que Polestar prévoit de générer pour l’année entière. Il s’agit d’une augmentation estimée de 80 % par rapport à 2021. Il a également obtenu 1,6 milliard de dollars supplémentaires en financement et en liquidités de la part des principaux actionnaires, ce qui, en plus d’autres activités de financement potentielles, fournira à Polestar des fonds suffisants pour fonctionner jusqu’en 2023.
Polestar a réduit ses dépenses SG&A de 10 % par rapport au troisième trimestre 2021, passant d’une perte de 199 millions de dollars à 179 millions de dollars, et ses dépenses de R&D de 51 %, passant d’une perte de 51 millions de dollars à une perte de 25 millions de dollars. Il a également réduit sa perte d’exploitation d’un tiers par rapport au troisième trimestre 2021. Ces chiffres racontent une histoire différente des neuf premiers mois de 2021 par rapport à la même période cette année.
Les frais généraux et administratifs ont augmenté de 31 % pour les neuf premiers mois de 2022 par rapport à la même période en 2021. Cela était dû à « une expansion commerciale rapide et à une présence mondiale considérablement accrue ». Les dépenses de R&D ont diminué de 22 % en raison de la baisse des amortissements. Pendant ce temps, la perte d’exploitation a augmenté de 64%, « reflétant l’investissement dans la croissance de l’entreprise et des dépenses d’inscription non récurrentes et hors trésorerie de 372 millions de dollars ».
Polestar a lancé la production de la Polestar 3 et prévoit de commencer les livraisons au début de l’année prochaine. Il lancera également la Polestar 4 au début de 2023, a-t-il déclaré.
Les actions de Polestar ont augmenté de près de 20 % au moment de la publication, se négociant à 5,44 $ par action.
Divulgation : Joey Klender n’est pas un investisseur ou un actionnaire de Polestar.
Les revenus et le bénéfice brut de Polestar au troisième trimestre montent en flèche, les pertes d’exploitation diminuent de 33 %
