Parmi les références présentes dans les récentes fuites de Hardware 4 figurait le nouveau radar chauffant du système de pilote automatique de nouvelle génération de Tesla. Selon les données partagées par le prolifique pirate Tesla @greentheonlyle radar utilisé dans le système Hardware 4 de Tesla était répertorié comme « Phoenix ».
Radar : Oui, il y a maintenant le radar Phoenix sur mesure (oui, bien sûr il y en a et oui c’est comme ça qu’il s’appelle aussi dans les propriétés). Il y a aussi le radiateur radar bien sûr. pic.twitter.com/7inrjGmBM0
– vert (@greentheonly) 15 février 2023
Les documents liés au radar Hardware 4 de Tesla ont maintenant été rendus publics par la Federal Communications Commission (FCC). De nombreuses photos de l’extérieur et de l’intérieur de la nouvelle unité radar ont également été publiées. Tesla décrit son nouveau radar comme « un radar automobile non pulsé qui fonctionne dans le spectre 76-77 GHz et prend en charge 3 modes de détection ».
Tesla a également noté que la nouvelle unité radar mesure environ 196 mm (longueur) x 82 cm (largeur) x 40 mm (hauteur).
Voici quelques photos extérieures de la nouvelle unité radar de Tesla.
Crédit d’image : Commission fédérale des communications (FCC)
Crédit d’image : Commission fédérale des communications (FCC)
Crédit d’image : Commission fédérale des communications (FCC)
Crédit d’image : Commission fédérale des communications (FCC)
Crédit d’image : Commission fédérale des communications (FCC)
Crédit d’image : Commission fédérale des communications (FCC)
Et voici les photos que la FCC a publiées sur les composants internes de la nouvelle unité radar. Comme on peut le voir dans les documents, la nouvelle unité radar semble avoir deux cartes internes.
Crédit d’image : Commission fédérale des communications (FCC)
Crédit d’image : Commission fédérale des communications (FCC)
Crédit d’image : Commission fédérale des communications (FCC)
Crédit d’image : Commission fédérale des communications (FCC)
Crédit d’image : Commission fédérale des communications (FCC)
Crédit d’image : Commission fédérale des communications (FCC)
Crédit d’image : Commission fédérale des communications (FCC)
Crédit d’image : Commission fédérale des communications (FCC)
Crédit d’image : Commission fédérale des communications (FCC)
Compte tenu de l’ajout d’un radar dans les véhicules Hardware 4 et de l’approche actuelle de Tesla axée uniquement sur la vision, les défenseurs des véhicules électriques ont exprimé des réserves quant à la possibilité que le nouveau radar soit adapté aux véhicules équipés des anciens radars de la société. Le pirate informatique de Tesla a noté qu’un tel le scénario semble peu probableen particulier compte tenu des différences physiques entre les ordinateurs Hardware 3 et Hardware 4.
Des documents européens ont indiqué que de nouvelles unités Tesla Model S et Model X avec l’ordinateur de pilote automatique de nouvelle génération de la société ont été approuvées. Dans cet esprit, il semblerait que Tesla mettrait d’abord en œuvre son déploiement Hardware 4 sur ses véhicules haut de gamme, avant de s’étendre potentiellement à d’autres voitures à faible volume comme le Cybertruck et le Semi. Le hacker Tesla, pour sa part, a fait remarquer qu’il est tout à fait certain que le constructeur de véhicules électriques déploierait Matériel 4 au modèle 3 et au modèle Y aussi.
Vous trouverez ci-dessous les tests effectués sur l’unité radar Hardware 4 de Tesla.
Tesla Hardware 4 Radar Test 1 par Simon Alvarez sur Scribd
Tesla HW4 Radar Test 2 par Simon Alvarez sur Scribd
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Premier aperçu du radar Hardware 4 de Tesla
