Le nombre de constructeurs automobiles qui suivent les traces de Tesla dans le jeu du gigacasting est en augmentation, Toyota visant à utiliser cette technologie pour sa prochaine génération de voitures électriques. Des commentaires récents du constructeur automobile japonais indiquent également que Toyota apprend de nouvelles technologies auprès de ses concurrents du secteur automobile.
En adoptant la technologie de gigacasting, Toyota cherche à fabriquer un tiers de la carrosserie d’une voiture en quelques minutes seulement. Sans gigacastings, le processus prendrait généralement des heures. L’utilisation de composants massifs moulés devrait aider Toyota à atteindre son objectif de vendre 3,5 millions de véhicules électriques par an d’ici la fin de la décennie.
Comme indiqué dans un rapport de Nikkei Asia, les coûts élevés des batteries ont tendance à rendre difficile la production rentable de véhicules électriques. Ainsi, des innovations telles que l’utilisation de gigacastings contribuent grandement à rendre la production de véhicules électriques optimisée et rentable. Tesla a utilisé de telles stratégies dans la production de ses véhicules, et elles ont aidé l’entreprise à réaliser des marges impressionnantes.
Dans un commentaire, Kazuaki Shingo, directeur de la production de Toyota, a admis que l’entreprise apprenait réellement de ses concurrents dans le secteur des véhicules électriques. L’exécutif n’a pas mentionné le nom de Tesla, mais on pourrait en déduire que l’utilisation des gigacastings par Toyota a été inspirée, au moins dans une certaine mesure, par le constructeur de véhicules électriques.
« Nous apprenons de nouvelles options auprès de fabricants spécialisés de véhicules électriques pour relever le défi », a déclaré Shingo.
Tesla a été le pionnier de l’utilisation des gigacastings avec le Model Y, un crossover entièrement électrique qui est depuis devenu la voiture la plus vendue de l’entreprise. Le modèle Y est sans doute le véhicule qui a connu la rampe la plus douce parmi les offres de Tesla, et cela est probablement dû en grande partie à l’utilisation de gigacastings par le véhicule, qui ont permis de simplifier la production et de contrôler les coûts.
La Tesla Model Y est devenue cette année la voiture la plus vendue au monde, la première voiture électrique à réussir cet exploit. Toyota, pour sa part, envisage de vendre 1,5 million de voitures électriques en 2026. Ce chiffre est peut-être bien en deçà des objectifs de Tesla, mais il est substantiel pour le constructeur automobile vétéran. Après tout, Toyota n’a vendu qu’environ 24 000 voitures électriques en 2022.
Toyota admet qu’elle apprend des fabricants spécialisés de véhicules électriques sur la technologie de gigadiffusion
