El número de fabricantes de automóviles que están siguiendo los pasos de Tesla en el juego de la gigacasting está aumentando, y Toyota pretende utilizar la tecnología para su próxima generación de coches eléctricos. Comentarios recientes del fabricante de automóviles japonés también indican que Toyota está aprendiendo nuevas tecnologías de sus rivales en el sector automotriz.
Al adoptar la tecnología de gigacasting, Toyota pretende fabricar un tercio de la carrocería de un automóvil en tan solo unos minutos. Sin gigacastings, el proceso normalmente llevaría horas. Se espera que el uso de componentes fundidos masivos ayude a Toyota a alcanzar su objetivo de vender 3,5 millones de vehículos eléctricos al año para finales de la década.
Como se señala en un informe de Nikkei Asia, los altos costos de las baterías tienden a dificultar la producción rentable de vehículos eléctricos. Por lo tanto, innovaciones como el uso de gigacastings contribuyen en gran medida a optimizar y rentabilizar la producción de vehículos eléctricos. Tesla ha utilizado este tipo de estrategias en la producción de sus vehículos y han ayudado a la empresa a alcanzar sus impresionantes márgenes.
En un comentario, el director de producción de Toyota, Kazuaki Shingo, admitió que la empresa en realidad está aprendiendo de sus rivales en el sector de los vehículos eléctricos. El ejecutivo no mencionó a Tesla por su nombre, pero se podría inferir que el uso de gigacastings por parte de Toyota se inspiró, al menos hasta cierto punto, en el fabricante de vehículos eléctricos.
«Estamos aprendiendo nuevas opciones de fabricantes especializados de vehículos eléctricos para afrontar el desafío», dijo Shingo.
Tesla fue pionera en el uso de gigacastings con el Modelo Y, un crossover totalmente eléctrico que desde entonces se ha convertido en el automóvil más vendido de la compañía. Podría decirse que el Modelo Y es el vehículo que experimentó la rampa más suave entre las ofertas de Tesla, y una buena parte de esto probablemente se deba al uso de gigacastings en el vehículo, que mantuvo la producción simple y los costos controlados.
El Tesla Model Y se convirtió este año en el coche más vendido del mundo, el primer coche eléctrico en lograr esa hazaña. Toyota, por su parte, busca vender 1,5 millones de autos eléctricos en 2026. Esa cifra puede estar muy por debajo de los objetivos de Tesla, pero es sustancial para el veterano fabricante de automóviles. Después de todo, Toyota solo vendió alrededor de 24.000 coches eléctricos en 2022.
Toyota admite que está aprendiendo de los fabricantes de vehículos eléctricos especializados en tecnología de gigacasting
