テスラは中国で 80,000 台の車両をリコールしました。 ただし、再び安全になるために物理的な変更が必要になるのは 16% のみです。
Reuters によると、Tesla は、約 80,000 台の車両に影響を与えるバッテリー管理システムとシートベルトに関するソフトウェアの問題について、中国で安全リコールを発行しました。 ただし、影響を受ける車両には、主に中国で生産された 12,863 台のテスラ モデル 3 (車両総数の 16%) のみが含まれており、物理的な変更が必要になります。 残りの車両、Tesla Model S および Xs は、無線アップデートによって修正されます。
本日報告された中国でのシートベルトのリコールは、今年初めに米国の NHTSA に報告され、同じシートベルトに影響を与えた同じ問題のようであり、シートベルト アセンブリの交換によって同様に修正されます。
テスラとイーロン・マスクは、リコールに関する用語について長い間問題を抱えてきましたが、これは 1 つの国だけの問題ではありませんでした。 すべての主要市場で、Tesla のソフトウェア アップデートの多くは、車両の安全性に影響を与えるため、安全リコールと見なされます。 しかし、マスク氏は、これらの問題は、今日報告された非常にまれなシートベルトの問題など、通常、物理的なリコールよりもはるかに悲惨ではないことを指摘しています。
NHTSA は、オンラインに投稿された安全性レポートで明確に述べており、車両の安全性に影響を与える可能性のある問題に対するコメントは、安全性のリコールと見なされます。 消費者への適切な報告により、ドライバーが安全に車両を運転し続けることができれば幸いです。
ますます多くの企業が無線更新を実装し始めるにつれて、自動車メーカーは NHTSA のような機関に、特定のソフトウェアの問題に対する「リコール」用語を回避できるようにする「階層化された」システムを作成するように働きかける可能性があります。 ただし、規制当局が新しいリコール システムまたは定義を作成するまで、変化は起こりそうにありません。
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テスラ、中国の「リコール」に関与した車両の 16% を物理的にリコール
