日産は、電動化に向けた新たな取り組みとして、2030 年までに 15 台ではなく 19 台の完全電気自動車を導入すると発表しました。
他の日本のライバルとは異なり、日産はすでに電気自動車の世界的な販売成功の可能性を見てきました。 自動車メーカーの最初の EV であるリーフは、何年もの間、EV 市場で支配的な勢力でした。 現在、日本の自動車メーカーは電動化戦略を倍増させようとしており、導入する完全電気自動車の数と、それらが販売に占める割合を増やしたと発表しました。
日産は現在、2030年までに全世界で19台の新しいフルEVを導入すると発表しており、自動車メーカーが以前に発表した15台から増加しています。 日産はまた、8 つの新しいハイブリッド モデルを導入し、全世界で合計 27 の電動化製品を提供します。 日産は新型EVモデルを地域別に分類していない。
これらの新しいモデルに加えて、日産はさまざまな地域で一連の積極的な販売目標を設定しました。 最も重要なのはヨーロッパで、日産は 2026 年までに 98% の電動車を販売する計画であり、同社の以前の計画の 75% から増加しています。 日産は、母国である日本市場で同じタイムラインで電動化車両の販売を55%から58%に増やすことを目指し、米国では40%の電動化販売を目指します。 奇妙なことに、日産は現在、2026 年までに中国での電動化販売を 35% しか目標とせず、以前に目標としていた 40% から減少しています。
世界的に、自動車メーカーは2026年までに44%、2030年までに55%の電化販売を目指しています。
これらの新しい目標を達成するために、日産は、特に米国で、需要に追いつくことができるように、いくつかの製造上の変更を挙げました。 このブランドは、すでにテネシー州スマーナ工場で EV を生産していますが、電動ドライブトレインを生産するテネシー州デカード工場と合わせて生産を拡大する予定です。
日産はバッテリー生産の大幅な変更に対応していませんが、子会社のブランドであるエンビジョン AESC との現在の契約に加えて、2 番目のサプライヤーを公に探しています。
この新たな電化への取り組みは、日産とルノーとの提携が復活したことで拍車がかかったようであり、2 つの自動車メーカーはパートナーシップにおいてほぼ対等であり、両者が電化に注力するのに役立っています。 ごく最近、日産はルノーの EV 部門に投資し、ニックネームは Ampere であり、今後数年間でより多くの EV モデルを製造できるようになる可能性があります。
記事についてどう思いますか？ ご意見、ご質問、または懸念事項はありますか? william @ にメールを送ってくださいウィリアム・ライト. ニュースのヒントがある場合は、 までメールでお問い合わせください。
日産は新たな戦略でより多くの新しいEVとより高い販売目標を推進
