업데이트: 미국 우주 시스템 사령부는 SpaceX가 지구 표면에서 36,000km(~22,400mi) 이상 높이에 여러 인공위성을 안전하게 배치하여 “단순히 탁월한” 성공을 거둔 “단순히 탁월한” 성공이라고 말했습니다.
미 우주군의 USSF-44 임무의 성공은 SpaceX의 Falcon Heavy 로켓이 이제 위성을 정지 궤도로 직접 발사할 수 있는 능력을 입증한 세계에서 몇 안 되는 운용 로켓 중 하나임을 의미합니다. 더 중요한 것은, 그 능력이 확립된 단 3개의 미국 로켓 중 하나라는 것입니다. 다른 두 로켓(ULA의 Atlas V 및 Delta IV)은 2023년 말까지 미군 임무에 사용할 수 없게 됩니다. 즉, Falcon Heavy는 ULA의 다음 로켓까지 특정 미군 임무를 발사할 수 있는 세계 유일의 로켓이 될 수 있습니다. -세대 Vulcan 로켓은 스스로를 증명할 준비가 되었습니다.
미 우주군은 오늘의 팔콘 헤비 발사가 성공적이었다고 밝혔습니다. 우주에 대한 확실한 접근을 담당하는 관리는 “단순히 탁월합니다.”라고 말합니다. pic.twitter.com/p2UeUkXEYA
— 에릭 버거(@SciGuySpace) 2022년 11월 1일
SpaceX의 Falcon Heavy는 3년 만에 로켓의 첫 발사이기도 한 임무인 정지궤도에 직접 발사를 시도하는 동안 성공적인 듀얼 부스터 착륙의 연속을 계속했습니다.
USSF-44로 알려져 있고 2년 이상 전에 발사될 예정이었던 미국 우주군 임무는 끊임없는 탑재량 지연 끝에 2022년 11월 1일 마침내 이륙했습니다. 2021년 중반까지 2019년 6월 이후 SpaceX의 첫 Falcon Heavy 발사에 필요한 하드웨어(주로 3개의 새로운 1단계 부스터)는 자격 테스트를 마치고 2021년 말 또는 2022년 초 발사를 예상하여 플로리다로 배송되었습니다. 그 발사는 결코 오지 않았다.
2022년 11월이 되어서야 USSF-44의 탑재체의 대부분 또는 전부가 마침내 합쳐져 팰컨 헤비 발사 사이에 40개월 이상의 간격이 생겼습니다. 그럼에도 불구하고, 11월 1일에 Falcon Heavy는 네 번째로 이륙했고 미 우주군이 SpaceX의 웹캐스트를 계속하도록 허용한 9분 동안 완벽하게 수행했습니다.
그 9분 동안 Falcon Heavy의 트윈 사이드 부스터(둘 다 처음으로 비행)는 중앙 코어, 상단 및 페이로드에서 분리되기 전에 로켓의 나머지 부분을 우주로 보내는 데 도움이 되어 플로리다 해안. 이륙 후 8분이 채 지나지 않아 안전하게 착지 SpaceX의 LZ-1 및 LZ-2 착륙 지점에서 초 간격. 그리드 지느러미나 착륙 다리가 없는 Falcon Heavy의 의도적으로 소모 가능한 중앙 코어(중간 부스터)는 90초 동안 계속 연소되었으며 거의 초당 4km(8,900mph)의 속도에 도달한 후 상단 무대에서 분리되었습니다. SpaceX 로켓 부스터.
중심핵인 B1066은 공전속도의 약 50%로 지구 대기권에 재진입하면서 소멸되었을 가능성이 있다. 그러나 사이드 부스터 B1064와 B1065는 빠르면 “올해 말”에 USSF-44를 따를 수 있다고 SpaceX가 말하는 “미래의 미 우주군 임무”를 위해 빠르게 개조될 것입니다. SpaceX가 비밀리에 추가 USSF 발사 계약을 받지 않는 한, 회사의 다음 USSF 임무는 USSF-67로 보이며, US Space Systems Command는 최신 보도 자료에서 이르면 2023년 1월에 발사할 수 있다고 보고했습니다. [PDF]. USSF-44와 USSF-67은 기술적으로 같은 미국 회계 연도에 출시될 예정이지만 같은 연도에는 출시되지 않습니다.
오늘 아침의 발사는 팰컨 헤비 로켓에 대한 첫 번째 국가 안보 우주 발사 임무와 95번째 연속적인 NSSL 임무 성공을 표시하는 이스턴 레인지(Eastern Range)에서 또 다른 기념비적인 발사였습니다. 이것은 또한 우리의 임무 파트너인 SpaceX의 올해 50번째 발사입니다. pic.twitter.com/u3fQFSbWr9
— 우주 발사 델타 45(@SLDelta45) 2022년 11월 1일
USSF-44는 SpaceX의 첫 번째 직접 동기식 발사로, Falcon Heavy가 지구 표면에서 약 36,000km(~22,400mi) 높이의 원형 정지 궤도(GEO)에 미군의 탑재물을 전달하려고 시도하고 있음을 의미합니다. “지동기”는 우주선의 궤도 속도가 해당 고도에서 지구의 회전 속도와 일치한다는 사실을 말하며, 항상 지구의 동일한 지역을 관찰하려는 지구 관측 위성 및 통신용 위성에 인기 있는 목적지가 됩니다. 일반적으로 로켓의 작업을 단순화하기 위해 대부분의 GEO에 연결된 위성은 타원 지구 동기 또는 정지 궤도 전송 궤도(GTO)로 발사되고 자체 추진력을 사용하여 해당 타원을 원형화합니다.
GEO에 직접 발사할 때 로켓은 거의 모든 작업을 수행합니다. 저궤도(LEO)의 주차 궤도에 도달한 후, Falcon Heavy의 상단 단계는 지구 동기식 전송 궤도에 대한 두 번째 화상을 완료했을 가능성이 있습니다. 그런 다음 극저온 액체 산소(LOx)가 모두 끓어 기체로, 정제 등유(RP-1)가 얼어서 사용할 수 없는 슬러시가 되는 것을 방지하기 위해 열 관리 및 탱크 압력 유지의 복잡한 발레를 수행하면서 상단 단계는 약 5~6시간 동안 ‘오르막’.
약 300km에서 36,000km의 고도에서 그 여정을 통해 위의 작업에 추가하여 상위 단계는 지구의 두 방사선 벨트를 통과해야 합니다. 원점에서 Falcon S2는 원형 정지 궤도에 도달하기 위해 약 1~2분 동안 멀린 베큠 엔진을 다시 점화해야 합니다. 페이로드 배포가 뒤따를 것이며 몇 분에서 몇 시간까지 지속될 수 있습니다. 마지막으로, 충실한 공간 세입자가 되려면 Falcon의 상단 무대는 최종 목적지인 GEO에서 수백 킬로미터 떨어진 묘지 궤도에 도달하기 위해 적어도 한두 번은 더 화상을 입어야 합니다.
Falcon Heavy는 USAF, NASA 및 기타 차량 공유 고객을 위해 STP-2 임무를 시작합니다. (NASA)
SpaceX의 세 번째 Falcon Heavy 발사는 STP-2라고 불리는 미 공군의 임무로, 비록 LEO, GTO 및 GEO 대신 저궤도(LEO)에서 GEO에 직접 발사하는 부분적인 시험 주행이었습니다. STP-2 동안 Falcon Heavy의 상단은 3시간 30분 동안 4번의 화상을 성공적으로 완료했습니다. USSF-44는 대부분의 측정에서 훨씬 더 도전적이지만 SpaceX의 경험 범위를 완전히 벗어나지는 않습니다. STP-2 외에도 Falcon 9 상위 단계는 관련 없는 주요 임무를 완료한 후 몇 가지 장기 해안 테스트를 수행했습니다.
Spaceflight Now에 대한 성명서에서 US Space Systems Command는 USSF-44의 두 가지 주요 페이로드는 한 쌍의 추진 킥 스테이지와 페이로드 플랫폼이며, 하나는 Northrop Grumman이 공급하는 LDPE-2이고 다른 하나는 “Shepherd Demonstration”입니다. – 미스터리. LDPE-2는 3개의 호스트 페이로드를 탑재하고 3개의 승차 공유 위성을 배치할 예정인 것으로 알려졌습니다. 2개의 Lockheed Martin LINUSS-A 큐브샛과 Millenium Space Systems의 TETRA-1일 가능성이 높습니다. 3개의 승차 공유 위성은 모두 추진 시스템에서 항공 전자공학에 이르기까지 다양한 신기술을 시연하도록 설계되었습니다.
여기에서 SpaceX의 USSF-44 Falcon Heavy 발사를 다시 시청하세요.
Falcon Heavy가 패드로 굴러갑니다. (리차드 앵글)
SpaceX는 이륙하기 12시간 전에 Falcon Heavy를 수직으로 들어올렸습니다. (스페이스X)
팔콘 헤비가 네 번째로 상승합니다. (스페이스X)
Falcon Heavy USSF-44의 트윈 사이드 부스터 착륙 모습. (SpaceX)SpaceX의 Falcon Heavy 로켓이 3년 만에 다시 작동합니다.
