更新: US Space Systems Command は、SpaceX の静止軌道への最初の直接打ち上げは「単に傑出した」成功であり、地表から 36,000 キロメートル (~22,400 マイル) 以上上に複数の衛星を安全に展開したと述べています。
米国宇宙軍の USSF-44 ミッションの成功は、SpaceX の Falcon Heavy ロケットが、人工衛星を静止軌道に直接打ち上げる能力を実証した世界で数少ない運用ロケットの 1 つであることを意味します。 さらに重要なことに、それはその確立された能力を持つわずか 3 つの米国のロケットのうちの 1 つです。 ULA の Atlas V と Delta IV の他の 2 つのロケットは、2023 年末までに米軍の任務で使用できなくなります。つまり、ファルコン ヘビーは、ULA の次の打ち上げまで、特定の米軍の任務を開始できる世界で唯一のロケットになる可能性があります。世代のバルカン ロケットは、その実力を証明する準備ができています。
米国宇宙軍は、今日のファルコン ヘビーの打ち上げは成功したと述べています。 宇宙への確実なアクセスを担当する当局者は、「単に素晴らしい」と述べています。 pic.twitter.com/p2UeUkXEYA
— エリック・バーガー (@SciGuySpace) 2022 年 11 月 1 日
SpaceX の Falcon Heavy は、3 年以上ぶりのロケットの打ち上げでもあった、静止軌道への直接の打ち上げを初めて試みた際に、デュアル ブースター着陸の連続成功を収めてきました。
USSF-44 として知られ、当初 2 年以上前に打ち上げが予定されていた米国宇宙軍のミッションは、容赦ないペイロードの遅延の後、2022 年 11 月 1 日についに打ち上げられました。 2021 年半ばまでに、2019 年 6 月以来の SpaceX の最初の Falcon Heavy 打ち上げに必要なハードウェア (主に 3 つの新しい第 1 段階ブースター) が認定テストを終了し、2021 年後半または 2022 年前半の打ち上げを見越してフロリダに出荷されました。 その打ち上げは来ませんでした。
2022 年 11 月になって初めて、USSF-44 のペイロードのほとんどまたはすべてが最終的にまとまり、その間にロケットに割り当てられた実質的にすべての他のペイロードが大幅な遅延を経験したため、ファルコンヘビーの打ち上げの間に 40 か月以上のギャップが生じました。 それにもかかわらず、11 月 1 日、Falcon Heavy は 4 回目の離陸を果たし、米国宇宙軍が SpaceX の Web キャストの継続を許可した 9 分間、完璧なパフォーマンスを発揮しました。
この 9 分間で、ファルコン ヘビーのツイン サイド ブースター (どちらも初飛行) がロケットの残りの部分を宇宙に送り、中央コア、上部ステージ、ペイロードから分離して、フロリダ海岸。 離陸後 8 分以内に、彼らは 無事着陸 SpaceX の LZ-1 と LZ-2 の着陸帯では数秒離れています。 グリッド フィンやランディング レッグがないため、ファルコン ヘビーの意図的に消耗可能なセンター コア (中間ブースター) はさらに 90 秒間燃焼し続け、ほぼ秒速 4 km (8,900 mph) の速度に達した後、上段から分離しました。 SpaceXのロケットブースター。
中心核である B1066 は、軌道速度の約 50% で地球の大気圏に再突入したときに消滅した可能性があります。 ただし、サイド ブースター B1064 と B1065 は、「将来の米国宇宙軍のミッション」のために急速に改修される予定であり、SpaceX は、おそらく誤って、早ければ「今年後半」に USSF-44 に続く可能性があると述べています。 SpaceX が秘密裏に追加の USSF 打ち上げ契約を受け取っていない限り、同社の次の USSF ミッションは USSF-67 であると思われ、US Space Systems Command は最新のプレスリリースで、早ければ 2023 年 1 月に打ち上げられる可能性があると報告しています。 [PDF]. USSF-44 と USSF-67 は技術的には同じ米国会計年度に打ち上げられるように設定されていますが、同じ暦年ではありません。
今朝の打ち上げは、イースタン レンジからのもう 1 つの記念碑的な打ち上げであり、Falcon Heavy ロケットでの最初の国家安全保障宇宙打ち上げミッションと、95 回連続で成功した NSSL ミッションをマークしました。 これは、ミッション パートナーである SpaceX の今年の 50 回目の打ち上げでもあります。 pic.twitter.com/u3fQFSbWr9
— 宇宙打ち上げデルタ 45 (@SLDelta45) 2022 年 11 月 1 日
USSF-44 は SpaceX の最初の直接静止打ち上げであり、Falcon Heavy は米軍のペイロードを地表から約 36,000 km (~22,400 mi) 上空にある円形静止軌道 (GEO) に運ぼうとしていることを意味します。 「静止」とは、宇宙船の軌道速度がその高度での地球の回転速度と一致するという事実を指し、常に地球の同じ領域を観測したい通信および地球観測衛星にとって人気のある目的地になります。 通常、ロケットの仕事を簡素化するために、ほとんどの GEO に向かう衛星は、楕円形の静止軌道または静止トランスファー軌道 (GTO) に打ち上げられ、独自の推進力を使用してその楕円を円形にします。
GEO への直接打ち上げでは、ロケットがほとんどすべての作業を行います。 地球低軌道 (LEO) のパーキング軌道に到達した後、ファルコン ヘビーの上段は静止トランスファー軌道への 2 回目の燃焼を完了した可能性があります。 次に、極低温液体酸素 (LOx) のすべてが沸騰してガスになり、精製された灯油 (RP-1) が凍結して使用できないスラッシュになるのを防ぐために、温度管理とタンク圧力維持の複雑なバレエを実行しながら、上段は惰性走行する必要があります。約5、6時間の「上り坂」。
高度約 300 キロメートルから 36,000 キロメートルまでの旅では、上記の作業に加えて、上段は地球の両方の放射線帯を通過しても生き残らなければなりません。 遠地点では、ファルコン S2 はマーリン バキューム エンジンを約 1 ～ 2 分間再点火して、円形の静止軌道に到達する必要があります。 ペイロードの展開が続き、数分から 1 時間かかる可能性があります。 最後に、忠実なスペース テナントであるために、ファルコンの上段は、最終目的地である GEO の数百キロ上空を周回する墓地に到達するために、少なくともあと 1 回か 2 回の燃焼を完了する必要があります。
Falcon Heavy は、USAF、NASA、およびその他のライドシェア顧客向けの STP-2 ミッションを開始します。 (NASA)
SpaceX の 3 回目の Falcon Heavy 打ち上げである STP-2 と呼ばれる米国空軍のミッションは、LEO、GTO、および GEO ではなく、地球低軌道 (LEO) ではあるものの、GEO への直接打ち上げの部分的な予行演習でした。 STP-2 の間、ファルコン ヘビーの上段は 3 時間半で 4 回の燃焼に成功しました。 USSF-44 は、ほとんどの点ではるかに困難ですが、完全に SpaceX の経験の範囲外というわけではありません。 STP-2 に加えて、Falcon 9 上段は、無関係な主要任務を完了した後、いくつかの長期沿岸試験を実施しました。
Spaceflight Now への声明の中で、US Space Systems Command は、USSF-44 の 2 つの主なペイロードは、一対の推進キック ステージとペイロード プラットフォームであり、1 つは Northrop Grumman が提供する LDPE-2 で、もう 1 つは「シェパード デモンストレーション」であると述べました。 – 謎。 伝えられるところによると、LDPE-2 は 3 つのホストされたペイロードを運び、3 つのライドシェア衛星を展開します。おそらく 2 つの Lockheed Martin LINUSS-A キューブサットと Millenium Space Systems の TETRA-1 です。 3 つのライドシェア衛星はすべて、推進システムからアビオニクスに至るまで、さまざまな新技術を実証するように設計されています。
ここで、SpaceX の USSF-44 ファルコン ヘビーの打ち上げをもう一度ご覧ください。
Falcon Heavy がパッドに転がります。 (リチャード・アングル)
SpaceX は、打ち上げの 12 時間前に Falcon Heavy を垂直に持ち上げました。 (スペースX)
ファルコンヘビーは4度目の上昇。 (スペースX)
ファルコン ヘビー USSF-44 のツイン サイド ブースター着陸の別のビュー。 (SpaceX) SpaceX の Falcon Heavy ロケットが 3 年ぶりに活動を再開
