Tesla (NASDAQ: TSLA) 한 회사는 이를 “작은 재앙”이라고 언급했고, 다른 회사는 CEO Elon Musk가 투자자들에게 회사는 불확실한 거시경제 상황 속에서 미래에 대해 신중한 태도를 취할 것입니다.
Tesla의 2023년 3분기 실적 발표는 자동차 제조업체가 높은 이자율을 인정하고 향후 프로젝트가 단기 투자자에게 덜 유리하다고 여겨지는 결과를 가져올 수 있기 때문에 수년 동안 가장 조심스럽고 아마도 걱정스러운 것 중 하나였습니다.
Tesla의 장기 영구 주주들은 회사가 앞으로 엄청난 성장을 이룰 준비가 되어 있다는 확고한 입장에서 흔들릴 수 없었습니다. 어떻게 그럴 수 있었겠습니까? 머스크는 자율성, AI, 세포 생산 측면에서 테슬라의 전반적인 성장에 대해 계속 긍정적으로 말했습니다.
그러나 통화 중 머스크의 어조는 조심스럽고 앞으로 다가올 험난한 상황을 인식하고 있었기 때문에 분석가들은 주식에 대한 12개월 목표 가격을 조정하고 있습니다.
“상황이 나빠질 것이라는 말은 아닙니다. 나는 단지 그럴 수도 있다고 말하고 있다”고 머스크는 통화에서 말했다. “그리고 저는 Tesla가 믿을 수 없을 만큼 유능한 선박이라고 생각합니다. 하지만 우리는 최고의 선박이 여전히 힘든 시기를 겪을지라도 거시 경제 상황이 험난한 것처럼 확인해야 합니다. 약한 배는 가라앉을 것이다.”
머스크는 Tesla 선박 앞에 험난한 상황이 있을 수 있음을 인정했으며, 파도는 고금리 환경으로 구성되어 소비자가 인플레이션을 따라잡기 위해 고군분투하고 Cybertruck이 긍정적인 현금 흐름에 기여할 때까지 오랫동안 기다리면서 차량에 대한 수요를 완화할 것입니다. 회사를 위해.
Wedbush의 Dan Ives는 메모에서 “우리는 지난 10년 동안 Tesla와 Musk의 최고치와 매우 어려운 시기를 보았습니다. 어젯밤의 분기와 컨퍼런스 콜은 황소에게 영감을 주지 못했습니다.”라고 썼습니다.
“간단히 말해서 어젯밤 전화 회의를 스트리트가 전 세계적으로 나타나는 마진 하락과 지속적인 가격 인하를 막고 싶었기 때문에 ‘소형 재앙’으로 규정할 것입니다. 더 높은 이자율, FSD/AI 투자, 향후 12~18개월 동안 사이버트럭 생산의 어려운 경로를 강조합니다.”
Ives는 Wedbush의 Tesla 목표 가격을 350달러에서 310달러로 낮추면서 “Musk & Co에 대한 단기적인 역학 관계”를 언급했습니다.
Morgan Stanley의 Adam Jonas도 비슷한 감정을 공유하여 목표 가격을 400달러에서 380달러로 조정했습니다.
“우리가 어떻게 과체중이 될 수 있나요? [on] 거시적, 소비자, 사이버트럭, 멕시코에 대한 회사의 경고에도 불구하고 Tesla는? 2024년에도 수익이 증가하지 않으면 ‘성장주’가 작동할 수 있을까요?” 그가 썼다.
Jonas와 동료 Morgan Stanley 동료들은 이번 통화를 “우리가 수년 동안 들어본 것 중 가장 조심스러운 Tesla 컨퍼런스 콜 중 하나”라고 특징지었습니다.
머스크는 사이버트럭이 초기 생산 증가와 긍정적인 현금 흐름 측면에서 ‘엄청난 도전’으로 테슬라에 맞설 뿐만 아니라 글로벌 경제 전망이 더욱 안정될 때까지 기가팩토리 멕시코가 ‘완전한’ 노력을 기울이지 않을 것이라고 발표했습니다.
모두 나쁘지는 않았습니다. Model Y는 수익과 단위 가치 측면에서 가장 잘 팔리는 자동차로 추세되고 있으며, Autopilot은 Full Self-Driving 베타 버전으로 5억 마일 이상을 주행했으며, 해당 분기 동안 에너지 저장 장치는 탄탄했습니다. Cybertruck은 11월 30일 첫 배송 날짜도 잡았습니다.
그러나 분석가들은 테슬라가 내년에 더 많은 어려움을 겪을 것이기 때문에 투자자들에게 더욱 주의할 것을 권고합니다. Tesla는 글로벌 시장에 영향을 미칠 것들로부터 면역되지 않기 때문에, Call에 대한 Musk의 경고적인 어조는 자동차 제조업체가 2024년과 그 이후에 직면하게 될 격동의 물을 나타냅니다.
공개: Joey Klender는 Tesla 주식을 소유하고 있습니다.
Tesla Q3 실적은 가격 목표가 낮아짐에 따라 분석가 전망을 완화시킵니다.
