Mark Cuban yang disokong Natrion telah mendedahkan perkembangan terbarunya dalam pembuatan bateri keadaan pepejal dengan pemisah LISIC278 baharu dalam sel kantung tradisional. Pemisah membolehkan rintangan haba yang lebih tinggi daripada bateri EV lain, mengurangkan risiko kebakaran dan pembakaran. Selain itu, sel itu menunjukkan peningkatan 40 peratus dalam kadar cas berbanding bateri konvensional dengan kapasiti yang sama.
Bahan LISIC278 Natrion menggunakan elektrolit Lithium Solid Ionic Composite (LISIC) yang meniru prestasi dan spesifikasi pemisah poliolefin standard, yang terletak di antara anod dan katod. Tujuan pemisah adalah untuk mengelakkan litar pintas dengan memisahkan elektrod sementara juga membenarkan cas ionik mengalir melalui laluan arus yang diperlukan dalam sel. Sel LISIC boleh menggunakan kurang ketara cecair elektrolit dengan menyampaikan keupayaan pengangkutan ion tinggi pada keadaan ambien. Ini mengekalkan rintangan haba sel melebihi 200° Celsius (392 F) tanpa mempunyai sebarang keliangan.
Keupayaan pemisah LISIC278 untuk kekal stabil pada suhu tinggi hampir menghapuskan risiko kebakaran, sementara ia juga mempamerkan keupayaan berkurangan untuk peristiwa terma sama sekali.
Ketua Pegawai Eksekutif dan Pengasas Bersama Alex Kosyakov berkata bahawa mengurangkan elektrolit cecair mudah terbakar adalah fokus utama kerana mengurangkan persepsi bahawa sel bateri akan terbakar adalah kunci kepada penggunaan EV secara besar-besaran:
“Mengurangkan pergantungan kami pada cecair mudah terbakar dalam bateri EV adalah kunci untuk mengurangkan risiko kebakaran dan akhirnya menjadikan penggunaan EV secara besar-besaran lebih berdaya maju. Oleh itu, fakta bahawa data ini menunjukkan kita boleh menghasilkan sel bateri yang sama cekap dengan hanya sebahagian kecil daripada cecair itu adalah satu kemenangan besar.”
Prestasi berbasikal sel kantung dua lapisan pada cas dan nyahcas C/3 menggunakan LISIC278 dengan katod NMC532 dan anod grafit semula jadi.
Selain kestabilan sel LISIC278, ia juga menunjukkan peningkatan 40 peratus dalam kadar pengecasan, mengambil masa hanya 3 jam untuk mengecas berbanding 5 jam untuk sel konvensional dengan kapasiti yang sama. Natrion menggunakan kantung standard yang mengandungi katod NMC532, elektrolit cecair LP40 dan anod grafit semula jadi dengan pemisah tercanggih untuk eksperimennya. Ini dibandingkan dengan kantung Natrion, yang serupa tetapi menggunakan pemisah LISIC279 dan bukannya reka bentuk konvensional.
Perbandingan prestasi berbasikal dua sel kantung satu lapisan: satu dibina dengan LISIC278 dan satu lagi dibina dengan pemisah poliolefin yang tersedia secara komersial.
Sel dengan pemisah LISIC279 juga memaparkan kecekapan coulombik awal yang tinggi. Sel litium-ion konvensional “biasanya” mempunyai tenaga yang lebih sedikit daripada yang dicaj apabila digunakan beberapa kali pertama. Sel Natrion tidak memaparkan isu ini dan “mempamerkan kecekapan coulombi awal yang lebih tinggi dan seterusnya meningkatkan pengekalan kapasiti pada kadar C yang lebih tinggi,” kata syarikat itu.
Dr Jon Tuck, pakar dalam penyimpanan tenaga untuk Silent Koala, berkata menggunakan kurang cecair elektrolit sambil mengekalkan kadar coulombi awal yang tinggi adalah sukar, terutamanya pada kapasiti dan ambang kadar C yang diberikan di sini. “Keputusan ini sangat menjanjikan dan menunjukkan kepelbagaian penggunaan untuk LISIC yang masih belum kami lihat daripada bahan elektrolit keadaan pepejal lain. Ia menandakan potensi bahan Natrion untuk benar-benar memajukan industri dan pencapaian teknologi yang sedang dibangunkan,” tambah Dr. Tuck.
Natrion berpangkalan di Binghamton, New York, dan beroperasi di Champaign, Illinois.
Bateri keadaan pepejal menggunakan bahan pepejal untuk membenarkan tenaga mengalir dari katod ke anod, bukannya sel litium-ion tradisional, yang menggunakan larutan elektrolit cecair. Pembuat EV tidak dapat beralih kepada teknologi keadaan pepejal kerana proses pembuatannya yang kompleks. Selain itu, penyelidik tidak dapat mencari penyelesaian yang ideal untuk bahan yang akan digunakan dalam bateri, dan ini terus menjadi hambatan yang teruk dalam pembangunan keadaan pepejal.
Natrion yang disokong oleh Shark Tank memperkenalkan pemisah bateri keadaan pepejal dengan risiko kebakaran hampir sifar
