Realtime verzekeringstelematica is een ideale manier voor bestuurders om verzekeringstarieven te ontvangen op basis van hun rijgedrag. Uit een nieuwe studie van de Insurance Research Council (IRC) blijkt echter dat privacykwesties nog steeds een belangrijke belemmering vormen voor de brede acceptatie van het programma.
Telematica- en op gebruik gebaseerde verzekeringen (UBI)-programma’s zijn ideaal omdat ze rijgedrag bijhouden, variërend van gereden kilometers tot remgedrag om de juiste autoverzekeringspremies te bepalen. Veilige rijgewoonten leiden meestal tot kostenbesparingen.
Uit een onderzoek eerder dit jaar onder meer dan 2.000 automobilisten bleek dat meer dan de helft van de consumenten zag dat telematicaprogramma’s hun totale verzekeringspremie hielpen verlagen. 8 van de 10 ondervraagde deelnemers gaven ook aan dat het heeft geholpen om hun manier van rijden te veranderen.
Er zijn echter een select aantal mensen die nog steeds niet willen deelnemen aan UBI- of op telematica gebaseerde programma’s omdat er een gebrek aan privacy is.
“Terwijl we zien dat meer chauffeurs deelnemen aan telematicaprogramma’s dan ooit tevoren, gaven sommige door ons ondervraagde consumenten aan dat ze aarzelden om zich aan te melden vanwege privacykwesties”, aldus Dale Porfilio, voorzitter van de IRC.
Het interne verzekeringsprogramma van Tesla maakt gebruik van UBI in alle twaalf staten waarin het beschikbaar is, met uitzondering van één: Californië.
“Het moet duidelijk zijn, alsof we heel hard aandringen op Californië om de regels te wijzigen om informatica toe te staan, wat in feite betekent dat, weet je, je bent zo veilig als je rijdt, wordt gemeten”, zei CEO Elon Musk tijdens de Q4 en volledige jaar 2021 Winstoproep in januari. “Dus ik denk dat de huidige Californische regels in strijd zijn met het belang van de consumenten in Californië en moeten worden gewijzigd.”
Ricardo Lara, de commissaris voor verzekeringen in Californië, verzette zich slechts een dag later tegen de opmerkingen van Musk. Lara zei dat de staat de bescherming van de consument handhaaft en implementeert, zoals beschreven in Proposition 103, die door de kiezers is aangenomen en die sinds 2009 van kracht is. “We hebben voertuiggegevens alleen toegestaan om het werkelijke aantal gereden kilometers te bepalen, en alleen op een manier die de privacy van de bestuurder beschermt.”
Lara’s opmerkingen gelden nog steeds voor sommige consumenten. Uit het IRC-onderzoek bleek dat chauffeurs terughoudend zijn om deel te nemen aan een telematicaprogramma omdat ze niet geïnteresseerd zijn of bang zijn dat hun rijstijl de tarieven kan verhogen. Jongere automobilisten uitten minder snel hun bezorgdheid over hun privacy, maar waren ook het meest geïnteresseerd in het verlagen van de verzekeringspremies.
Realtime verzekeringstelematica stuit op privacybarrières bij wijdverbreide acceptatie
