Na de eerste leveringen van de Tesla Semi aan Frito Lay gisteravond, kijken de ontwikkelaars van het programma terug op de afgelopen vijf jaar, nu het voertuig eindelijk het eindstadium van zijn eerste productierun heeft bereikt.
De Tesla Semi, die voor het eerst werd onthuld in 2017, liep verschillende keren vertraging op. De eerste leveringsprognoses van Tesla liepen van 2019 tot dit jaar en werden om verschillende redenen uitgesteld, van knelpunten in de toeleveringsketen tot een toezegging om de productroutekaart van het bedrijf dit jaar niet vooruit te helpen.
Tesla kwam echter door en leverde gisteravond de eerste eenheden aan Frito Lay in Gigafactory Nevada. Hoewel het vijf jaar na de eerste onthullingsdatum is, heeft het de bestemming misschien een beetje zoeter gemaakt voor degenen die verantwoordelijk zijn voor de ontwikkeling van de Semi.
“5 jaar van dagen van 16 uur, overnachtingen, volle weekenden, non-stop push, met een bijzondere focus op [getting] tot nu toe, ‘zei Staff Systems Design and Architecture Engineer voor de Semi Satyan Chandra. Sinds de onthulling van de Semi in 2017 heeft Chandra drie verschillende functies bij Tesla bekleed. Toen het voertuig werd aangekondigd, werkte hij als Sr. Hardware Design Engineer voor de Model S, Model X en Model 3. Daarna stapte hij over naar Staff Hardware Technology Engineer, waar hij hielp bij de ontwikkeling van Dojo.
Nu beheert en leidt Chandra systeemontwerp-, integratie- en architectuurprogramma’s voor de Semi over batterijspanning, chassis en pneumatische toepassingen. Voor hem was de lange weg het waard. ‘Onze Semi is de deur uit. Naar de wereld. Voor de wereld.”
Voor anderen stond het product meer centraal dan de reis. Roger Casado, Senior Mechanical Design Engineer voor Cells, werkt al meer dan een jaar bij Tesla. Zijn werk met de Semi ging meer over het waarom.
Casado’s eerste opmerking over de Semi in een bericht op LinkedIn was de uitgebreide markttoepassing van de Semi, die hem zal helpen 36 procent van de Amerikaanse deeltjesemissies van voertuigen aan te pakken. Zijn veelzijdigheid en gestroomlijnde bediening maken hem net zo gemakkelijk te besturen als de Model 3, en het vermogen, de snelheid en het koppel zijn duidelijk het belangrijkste voordeel dat Tesla Semi heeft ten opzichte van zijn concurrenten. Om nog maar te zwijgen over de actieradius van 500 mijl die hij reed op een enkele lading.
Gisteren bespraken we of de Semi de hype zou waarmaken die Tesla ervoor had gecreëerd. De eerste toepassing zal ongetwijfeld zijn voordelen ten opzichte van concurrerende opties moeten bewijzen. Tesla bewees echter zijn bereik van 500 mijl in een sluwe drone-video, en zijn snelheid en acceleratie zijn weergegeven op de testbaan van het bedrijf en andere, meer recente voorbeelden. Het succes van het voertuig kan afhangen van het aantal klanten dat het aantrekt, maar is er echt een reden waarom het op het eerste gezicht zou mislukken?
De post Tesla Semi-ontwikkelaars reflecteren op eerste leveringen: ‘De deur uit. Voor de wereld.’ verscheen eerst op .
