Berikutan penghantaran pertama Tesla Semi kepada Frito Lay malam tadi, pembangun program itu memikirkan tentang lima tahun yang lalu kerana kenderaan itu akhirnya mencapai peringkat akhir pengeluaran awalnya.
Pertama kali diperkenalkan pada 2017, Tesla Semi telah ditangguhkan beberapa kali. Unjuran penghantaran awal daripada Tesla telah menjangkau dari 2019 hingga tahun ini, ditangguhkan kerana pelbagai sebab, daripada kesesakan rantaian bekalan kepada komitmen untuk tidak menggerakkan pelan hala tuju produk syarikat ke hadapan tahun ini.
Walau bagaimanapun, Tesla datang dan menghantar unit pertama kepada Frito Lay petang tadi di Gigafactory Nevada. Walaupun lima tahun melepasi tarikh pelancaran awalnya, ia mungkin menjadikan destinasi itu lebih manis bagi mereka yang bertanggungjawab untuk pembangunan Semi.
“5 tahun 16 jam hari, bermalam, hujung minggu yang padat, dorongan tanpa henti, dengan tumpuan tunggal pada [getting] ke tahap ini,” kata Jurutera Reka Bentuk dan Seni Bina Sistem Kakitangan untuk Semi Satyan Chandra. Sejak pelancaran Semi pada 2017, Chandra telah mengambil alih tiga jawatan berbeza di Tesla. Apabila kenderaan itu diumumkan, dia bekerja sebagai Jurutera Reka Bentuk Perkakasan Sr untuk Model S, Model X dan Model 3. Dia kemudian berpindah ke Jurutera Teknologi Perkakasan Kakitangan, di mana dia membantu membangunkan Dojo.
Kini, Chandra sedang mengurus dan mengetuai program reka bentuk, penyepaduan dan seni bina sistem untuk Semi merentas voltan bateri, casis dan aplikasi pneumatik. Baginya, jalan yang panjang itu berbaloi. “Separuh kami di luar pintu. Kepada dunia. Untuk dunia.”
Bagi yang lain, produk itu lebih menjadi tumpuan daripada perjalanan. Roger Casado, Jurutera Reka Bentuk Mekanikal Kanan untuk Sel, telah berada di Tesla selama lebih setahun. Kerjanya dengan Semi lebih kepada sebabnya.
Perkara pertama Casado mengenai Semi dalam siaran LinkedIn ialah aplikasi pasaran Semi yang meluas, yang akan membantu ia menyerang 36 peratus daripada pelepasan zarah kenderaan AS. Fleksibiliti dan operasi yang diperkemas menjadikannya semudah untuk dipandu seperti Model 3, dan kuasa, kelajuan dan tork jelas merupakan kelebihan utama Tesla Semi berbanding pesaingnya. Apatah lagi jarak 500 batu yang dipandunya dengan sekali caj.
Semalam, kami membincangkan sama ada Semi akan memenuhi gembar-gembur yang dibuat Tesla untuknya. Aplikasi awalnya sudah pasti perlu membuktikan kelebihannya berbanding pilihan yang bersaing. Walau bagaimanapun, Tesla membuktikan jarak 500 batunya dalam video dron yang licik, dan kelajuan serta pecutannya telah dipaparkan pada landasan ujian syarikat dan contoh lain yang lebih terkini. Kejayaan kenderaan mungkin bergantung pada bilangan pelanggan yang menarik, tetapi adakah benar-benar ada sebab untuk ia gagal pada pandangan pertama?
Jawatan pemaju Tesla Semi memikirkan penghantaran pertama: ‘Di luar pintu. Untuk dunia.’ muncul pertama kali pada .
