지난 밤 Tesla Semi가 Frito Lay에 처음으로 인도된 후 프로그램 개발자들은 차량이 마침내 초기 생산 실행의 마지막 단계에 도달하면서 지난 5년을 반성하고 있습니다.
2017년 처음 공개된 테슬라 세미는 여러 차례 연기됐다. Tesla의 초기 배송 예상은 2019년부터 올해까지 이어져 공급망 병목 현상에서 회사의 제품 로드맵을 올해로 진행하지 않겠다는 약속에 이르기까지 다양한 이유로 연기되었습니다.
그러나 Tesla는 지난 저녁 Gigafactory Nevada에서 Frito Lay에게 첫 번째 장치를 전달했습니다. 최초 공개 날짜로부터 5년이 지났지만 Semi의 개발을 담당하는 사람들에게는 목적지가 조금 더 달콤해졌을 수 있습니다.
“5년 동안 하루 16시간, 하룻밤, 빡빡한 주말, 논스톱 푸시, [getting] Semi Satyan Chandra의 Staff Systems Design and Architecture Engineer는 말했습니다. 2017년 Semi가 공개된 이후 Chandra는 Tesla에서 세 가지 직책을 맡았습니다. 차량이 발표되었을 때 그는 Model S, Model X 및 Model 3의 수석 하드웨어 설계 엔지니어로 근무했습니다. 그 후 스태프 하드웨어 기술 엔지니어로 옮겨 Dojo 개발을 도왔습니다.
이제 Chandra는 배터리 전압, 섀시 및 공압 응용 분야에서 Semi를 위한 시스템 설계, 통합 및 아키텍처 프로그램을 관리하고 이끌고 있습니다. 그에게는 긴 여정이 그만한 가치가 있었습니다. “우리 Semi가 문 밖에 있습니다. 세계로. 세상을 위해.”
다른 사람들에게는 여행보다 제품이 더 중요했습니다. Cells의 선임 기계 설계 엔지니어인 Roger Casado는 Tesla에서 1년 넘게 근무했습니다. Semi와의 그의 작업은 그 이유에 관한 것이었습니다.
LinkedIn 게시물에서 Semi에 대한 Casado의 첫 번째 요점은 Semi의 광범위한 시장 응용 프로그램으로 미국 차량 입자 배출량의 36%를 공격하는 데 도움이 될 것입니다. 다목적성과 능률적인 작동으로 Model 3만큼 쉽게 운전할 수 있으며, 전력, 속도 및 토크는 분명히 Tesla Semi가 경쟁사에 비해 갖는 주요 이점입니다. 한 번 충전으로 500마일을 주행한 것은 말할 것도 없습니다.
어제 우리는 Semi가 Tesla가 만든 과대 광고에 부응할 것인지에 대해 논의했습니다. 의심할 여지 없이 초기 적용 시 경쟁 옵션에 비해 이점을 입증해야 합니다. 그러나 Tesla는 교묘한 드론 비디오에서 500마일 범위를 입증했으며 회사의 테스트 트랙 및 기타 보다 최근의 사례에 속도와 가속도가 표시되었습니다. 차량의 성공 여부는 끌리는 고객의 수에 달려 있지만 언뜻 보기에 실패할 이유가 정말 있습니까?
게시물 Tesla Semi 개발자는 첫 배송에 대해 다음과 같이 반성합니다. 세상을 위해.’ 에 처음 등장했습니다.
