Luego de las primeras entregas del Tesla Semi a Frito Lay anoche, los desarrolladores del programa están reflexionando sobre los últimos cinco años, ya que el vehículo finalmente llegó a la etapa final de su ciclo de producción inicial.
Presentado por primera vez en 2017, el Tesla Semi se retrasó en varias ocasiones. Las proyecciones iniciales de entrega de Tesla se han extendido desde 2019 hasta este año, y se pospusieron debido a una variedad de razones, desde cuellos de botella en la cadena de suministro hasta el compromiso de no hacer avanzar la hoja de ruta de productos de la compañía este año.
Sin embargo, Tesla cumplió y entregó las primeras unidades a Frito Lay anoche en Gigafactory Nevada. Si bien han pasado cinco años de su fecha de presentación inicial, es posible que haya hecho que el destino sea un poco más dulce para los responsables del desarrollo del Semi.
“5 años de 16 horas al día, pernoctaciones, fines de semana repletos, empuje continuo, con un enfoque singular en [getting] hasta este punto”, dijo el ingeniero de diseño y arquitectura de sistemas de personal para Semi Satyan Chandra. Desde la presentación del Semi en 2017, Chandra ha asumido tres puestos diferentes en Tesla. Cuando se anunció el vehículo, trabajaba como ingeniero sénior de diseño de hardware para el Model S, el Model X y el Model 3. Luego pasó a ser ingeniero de tecnología de hardware del personal, donde ayudó a desarrollar Dojo.
Ahora, Chandra administra y lidera los programas de diseño, integración y arquitectura de sistemas para las aplicaciones neumáticas, de chasis y de voltaje de batería Semi. Para él, el largo camino valió la pena. “Nuestro Semi está fuera de la puerta. Al mundo. Por el mundo.»
Para otros, el producto era más el enfoque que el viaje. Roger Casado, ingeniero sénior de diseño mecánico de Cells, lleva más de un año en Tesla. Su trabajo con Semi fue más sobre el por qué.
El primer punto de Casado sobre el Semi en una publicación de LinkedIn fue la amplia aplicación de mercado del Semi, que lo ayudará a atacar el 36 por ciento de las emisiones de partículas de los vehículos de EE. UU. Su versatilidad y funcionamiento optimizado lo hacen tan fácil de conducir como el Model 3, y la potencia, la velocidad y el par son evidentemente la principal ventaja que tiene Tesla Semi sobre sus competidores. Sin mencionar las 500 millas de alcance que maneja con una sola carga.
Ayer, discutimos si el Semi estaría a la altura de la exageración que Tesla creó para él. Su aplicación inicial, sin duda, tendrá que demostrar sus ventajas sobre las opciones de la competencia. Sin embargo, Tesla demostró su alcance de 500 millas en un ingenioso video de drones, y su velocidad y aceleración se han mostrado en la pista de pruebas de la compañía y en otros ejemplos más recientes. El éxito del vehículo puede depender de la cantidad de clientes que atraiga, pero ¿realmente hay alguna razón para que fracase a primera vista?
Los desarrolladores posteriores de Tesla Semi reflexionan sobre las primeras entregas: ‘Fuera de la puerta. Por el mundo.’ apareció primero en .
