Нова система стимулювання електромобілів президента Байдена зараз розглядається після офіційної скарги від офіційних осіб Південної Кореї.
Іноземні та вітчизняні автовиробники швидко розкритикували систему податкових стимулів на електромобілі, яка міститься в Законі про зниження інфляції. Виробники заявили, що вимоги до отримання заохочень означатимуть, що переважна більшість транспортних засобів не відповідатимуть вимогам і, отже, обмежуватимуть вибір споживачів. Однак ця політика зараз переглядається після значного протидії з боку уряду Південної Кореї.
Зокрема, система заохочення вимагає, щоб транспортні засоби збиралися в США. Зрештою, регламент також вимагатиме постійно зростаючих обсягів матеріалів і компонентів для акумуляторів, які повинні постачатися всередині країни, щоб отримати право на заохочення. І однією компанією, яка особливо сильно постраждала від цих правил, є Hyundai/Kia. Наразі у південнокорейського виробника немає виробництва електромобілів у США, і його перший завод, який зможе це зробити, відкриється у 2025 році.
За даними Reuters, США тепер планують переглянути зміни стимулів для електромобілів після зустрічі з безпеки між США, Південною Кореєю та Японією, яка відбулася на Гаваях у четвер. Незрозуміло, чи призведе цей перегляд до будь-яких змін у політиці.
Однак, незважаючи на цей огляд, США, можливо, ще не вийшли з лісу. Офіційні особи Південної Кореї зайшли настільки далеко, що стверджували, що нова структура стимулів для електромобілів порушує двосторонню угоду про вільну торгівлю між двома країнами, що може дати їм підстави для подання офіційних скарг до ООН або Всесвітнього економічного форуму.
Намагаючись домовитися, Reuters стверджує, що Соел запропонував США відкласти запровадження стимулів, доки Hyundai/Kia не відкриє свої виробничі потужності в Грузії.
Південна Корея вказує на певне слабке місце закону про зниження інфляції. Хоча ця політика, безумовно, стимулювала виробництво та складання автомобілів і акумуляторів у США, це відбувається за рахунок багатьох відносин із США, особливо в країнах із значними автомобільними секторами; Південна Корея, Японія та Німеччина.
Що ви думаєте про статтю? У вас є коментарі, запитання чи проблеми? Напишіть мені електронний лист на адресу william @WilliamWritin. Якщо у вас є поради щодо новин, надішліть нам електронний лист на адресу !
Система стимулювання електромобілів переглядається після офіційної скарги Південної Кореї
