El nuevo sistema de incentivos para vehículos eléctricos del presidente Biden ahora está bajo revisión luego de una queja formal de los funcionarios de Corea del Sur.
Los fabricantes de automóviles nacionales y extranjeros se apresuraron a criticar el sistema de incentivos fiscales para vehículos eléctricos que se encuentra dentro de la Ley de Reducción de la Inflación. Los fabricantes declararon que los requisitos para calificar para los incentivos significarían que la gran mayoría de los vehículos no serían elegibles y, por lo tanto, limitarían la elección del consumidor. Sin embargo, la política ahora está bajo revisión después de un importante rechazo del gobierno de Corea del Sur.
En particular, el sistema de incentivos requiere que los vehículos se ensamblen en los EE. UU. Eventualmente, la regulación también requerirá que cantidades cada vez mayores de materiales y componentes de baterías se obtengan en el país para calificar para los incentivos. Y una empresa que se ha visto particularmente afectada por estas regulaciones es Hyundai/Kia. El fabricante de Corea del Sur actualmente no tiene fabricación de vehículos eléctricos en los EE. UU., y su primera instalación capaz de hacerlo se abrirá en 2025.
Según Reuters, EE. UU. ahora planea revisar los cambios de incentivos para vehículos eléctricos después de que el jueves se llevara a cabo una reunión de seguridad entre EE. UU., Corea del Sur y Japón en Hawái. No está claro si esta revisión conducirá a algún cambio en la política.
Sin embargo, a pesar de esta revisión, es posible que EE. UU. aún no esté fuera de peligro. Los funcionarios de Corea del Sur han ido tan lejos como para afirmar que la nueva estructura de incentivos para vehículos eléctricos rompe el acuerdo de libre comercio bilateral entre los dos países, lo que podría darles motivos para presentar quejas formales ante la ONU o el Foro Económico Mundial.
En un intento de negociar, Reuters afirma que Soel ha sugerido que EE. UU. posponga la implementación de los incentivos hasta que Hyundai/Kia puedan establecer su planta de fabricación en Georgia.
Corea del Sur está señalando un punto débil definitivo de la Ley de Reducción de la Inflación. Si bien la política ciertamente ha incentivado la producción y el ensamblaje de vehículos y baterías en los EE. UU., esto se produce a costa de muchas relaciones con los EE. UU., especialmente en países con importantes sectores automotrices; Corea del Sur, Japón y Alemania.
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Sistema de incentivos EV bajo revisión luego de una queja formal de Corea del Sur
