Het nieuwe stimuleringssysteem voor elektrische voertuigen van president Biden wordt nu herzien na een formele klacht van Zuid-Koreaanse functionarissen.
Buitenlandse en binnenlandse autofabrikanten waren er snel bij om het belastingstimuleringssysteem voor elektrische voertuigen te bekritiseren dat is opgenomen in de Inflation Reduction Act. Fabrikanten verklaarden dat de vereisten om in aanmerking te komen voor stimuleringsmaatregelen zouden betekenen dat de overgrote meerderheid van de voertuigen niet in aanmerking zou komen en dus de keuze voor de consument zou beperken. Het beleid wordt nu echter herzien na een aanzienlijke terugslag van de Zuid-Koreaanse regering.
Het meest opvallende is dat het stimuleringssysteem vereist dat voertuigen in de VS worden geassembleerd. Uiteindelijk zal de regelgeving ook vereisen dat steeds grotere hoeveelheden batterijmaterialen en onderdelen in het binnenland worden ingekocht om in aanmerking te komen voor stimuleringsmaatregelen. En een bedrijf dat bijzonder hard is getroffen door deze regelgeving is Hyundai/Kia. De Zuid-Koreaanse fabrikant heeft momenteel geen in de VS gevestigde EV-productie en de eerste faciliteit die hiertoe in staat is, zal in 2025 worden geopend.
Volgens Reuters zijn de VS nu van plan om wijzigingen in de EV-stimulansen te herzien nadat donderdag een veiligheidsbijeenkomst tussen de VS, Zuid-Korea en Japan op Hawaï werd gehouden. Het is onduidelijk of deze herziening zal leiden tot een wijziging in het beleid.
Ondanks deze beoordeling zijn de VS misschien nog niet uit het bos. Zuid-Koreaanse functionarissen beweren zelfs dat de nieuwe EV-stimuleringsstructuur de bilaterale vrijhandelsovereenkomst tussen de twee landen schendt, wat hen een reden zou kunnen geven om formele klachten in te dienen bij de VN of het World Economic Forum.
In een poging om te onderhandelen stelt Reuters dat Soel heeft gesuggereerd dat de VS de implementatie van de stimuleringsmaatregelen uitstelt totdat Hyundai/Kia hun productiefaciliteit in Georgië kan vestigen.
Zuid-Korea wijst op een duidelijke zwakke plek van de Inflation Reduction Act. Hoewel het beleid de productie en assemblage van voertuigen en batterijen in de VS zeker heeft gestimuleerd, gaat dit ten koste van veel Amerikaanse relaties, vooral in landen met belangrijke automobielsectoren; Zuid-Korea, Japan en Duitsland.
Wat vind je van het artikel? Heeft u opmerkingen, vragen of opmerkingen? Stuur me een e-mail op william @WilliamWritin. Als je nieuwstips hebt, mail ons dan op !
EV-aanmoedigingssysteem wordt herzien na een formele klacht in Zuid-Korea
