在韩国官员提出正式投诉后，拜登总统的新电动汽车激励制度正在接受审查。
外国和国内汽车制造商很快批评了《通货膨胀减少法案》中的电动汽车税收激励制度。 制造商表示，符合激励条件的要求意味着绝大多数车辆将不符合条件，因此会限制消费者的选择。 然而，在受到韩国政府的强烈反对后，该政策目前正在审查中。
最值得注意的是，激励制度要求车辆在美国组装。最终，该法规还将要求从国内采购越来越多的电池材料和组件，才有资格获得激励。 现代/起亚是受到这些法规打击特别严重的公司之一。 这家韩国制造商目前没有在美国制造电动汽车，其第一家能够做到这一点的工厂将于 2025 年开业。
据路透社报道，周四美国、韩国和日本在夏威夷举行安全会议后，美国现在计划审查电动汽车激励措施的变化。 目前尚不清楚此次审查是否会导致政策发生任何变化。
然而，尽管进行了这次审查，美国可能还没有走出困境。 韩国官员甚至声称新的电动汽车激励结构违反了两国之间的双边自由贸易协定，这可能使他们有理由向联合国或世界经济论坛提出正式投诉。
路透社称，为了进行谈判，Soel 建议美国推迟实施激励措施，直到现代/起亚能够在格鲁吉亚建立制造工厂。
韩国指出了《通胀抑制法》的一个明显弱点。 尽管该政策确实激励了美国汽车和电池的生产和组装，但这是以美国的许多关系为代价的，尤其是在拥有重要汽车行业的国家； 韩国、日本和德国。
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韩国正式投诉后正在审查电动汽车激励系统
