바이든 대통령의 새로운 전기 자동차 인센티브 시스템은 현재 한국 관리들의 공식적인 불만에 따라 검토 중이다.
국내외 완성차업체들은 물가하락법에 명시된 전기차 세제혜택에 대해 재빨리 비판했다. 제조업체는 인센티브 자격 요건에 따라 대다수의 차량이 자격이 없어 소비자 선택이 제한될 것이라고 말했습니다. 그러나 이 정책은 한국 정부의 상당한 반발로 현재 검토 중이다.
가장 주목할 만한 것은 인센티브 시스템이 차량을 미국에서 조립하도록 요구한다는 점입니다. 결국 이 규정은 인센티브 자격을 얻기 위해 점점 더 많은 양의 배터리 재료와 부품을 국내에서 조달하도록 요구할 것입니다. 그리고 이러한 규제로 특히 큰 타격을 입은 회사는 현대/기아입니다. 한국 제조업체는 현재 미국에 기반을 둔 전기 자동차 제조 시설이 없으며, 2025년에 첫 번째 시설이 문을 열 예정입니다.
로이터 통신에 따르면 미국은 목요일 하와이에서 한미일 안보회의가 열린 후 전기차 인센티브 변경 사항을 검토할 계획입니다. 이 검토가 정책 변경으로 이어질지는 불분명합니다.
그러나 이러한 검토에도 불구하고 미국은 아직 숲에서 벗어나지 않았을 수 있습니다. 한국 관리들은 새로운 EV 인센티브 구조가 양국 간의 자유 무역 협정을 위반하고 UN이나 세계 경제 포럼에 공식적으로 불만을 제기할 근거가 될 수 있다고 주장하기까지 했습니다.
협상 시도에서 로이터는 Soel이 현대/기아가 조지아에 제조 시설을 설립할 수 있을 때까지 미국이 인센티브 시행을 연기할 것을 제안했다고 밝혔습니다.
한국은 물가하락법의 분명한 약점을 지적하고 있다. 이 정책은 미국의 차량 및 배터리 생산 및 조립을 확실히 장려했지만, 이는 특히 중요한 자동차 부문이 있는 국가에서 많은 미국 관계를 희생시키고 있습니다. 한국, 일본, 독일.
기사에 대해 어떻게 생각하세요? 의견, 질문 또는 우려 사항이 있습니까? 저에게 이메일을 보내주세요. william @WilliamWritin. 뉴스 팁이 있으면 로 이메일을 보내주십시오.
한국 공식 불만 사항에 따라 검토 중인 EV 인센티브 시스템
