Le nouveau système d’incitation pour les véhicules électriques du président Biden est actuellement à l’étude à la suite d’une plainte officielle de responsables sud-coréens.
Les constructeurs automobiles étrangers et nationaux n’ont pas tardé à critiquer le système d’incitation fiscale pour les véhicules électriques prévu dans la loi sur la réduction de l’inflation. Les constructeurs ont déclaré que les exigences d’admissibilité aux incitatifs signifieraient que la grande majorité des véhicules ne seraient pas admissibles et, par conséquent, limiteraient le choix des consommateurs. Cependant, la politique est actuellement en cours de révision après un recul important du gouvernement sud-coréen.
Plus particulièrement, le système d’incitations exige que les véhicules soient assemblés aux États-Unis. Finalement, la réglementation exigera également que des quantités toujours croissantes de matériaux et de composants de batteries soient achetées au pays pour être éligibles aux incitations. Et une entreprise qui a été particulièrement touchée par ces réglementations est Hyundai/Kia. Le fabricant sud-coréen n’a actuellement aucune fabrication de véhicules électriques aux États-Unis, et sa première usine capable de le faire ouvrira en 2025.
Selon Reuters, les États-Unis envisagent maintenant de revoir les modifications des incitations pour les véhicules électriques après une réunion sur la sécurité entre les États-Unis, la Corée du Sud et le Japon qui s’est tenue jeudi à Hawaï. Il n’est pas clair si cet examen entraînera un changement de politique.
Cependant, malgré cet examen, les États-Unis ne sont peut-être pas encore tirés d’affaire. Les responsables sud-coréens sont allés jusqu’à affirmer que la nouvelle structure d’incitation aux véhicules électriques enfreint l’accord de libre-échange bilatéral entre les deux pays, ce qui pourrait leur donner des motifs de déposer des plaintes officielles auprès de l’ONU ou du Forum économique mondial.
Dans une tentative de négociation, Reuters déclare que Soel a suggéré que les États-Unis reportent la mise en œuvre des incitations jusqu’à ce que Hyundai/Kia puissent établir leur usine de fabrication en Géorgie.
La Corée du Sud pointe un point faible de la loi sur la réduction de l’inflation. Bien que la politique ait certainement encouragé la production et l’assemblage de véhicules et de batteries aux États-Unis, cela se fait au détriment de nombreuses relations américaines, en particulier dans les pays dotés d’un secteur automobile important ; Corée du Sud, Japon et Allemagne.
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Le système d’incitation pour les véhicules électriques en cours d’examen suite à une plainte officielle de la Corée du Sud
